1、在拉紧离合的基础上，向下踩一下换挡杆为一挡；

2、换挡杆在一档的基础上向上挑一下为二挡；

3、三四五挡也是如此，都是向上挑，降档则是往下踩；

4、空挡位于一档二挡之间，一挡入空挡，换挡杆需要向上挑半个挡位位置；而二档入空挡换挡杆则需向下踩半个挡位。

摩托车循环挡口诀：

1、拉上离合，换档杆向下踩一下为一挡；

2、在拉紧离合的基础上再踩一下为二挡；

3、后续的三四五挡也是如此，以此类推；

4、升到最高挡后，再换挡就会重新回到空挡。

循环档挡位排列方式为N、1、2、3、4、5，其换挡方式还是比较简单的，拉上离合只更换往下踩即可。

普通摩托车挡位口径：

部分摩托车的换挡杆是比较长的，挡杆分为前脚掌和后脚跟控制。捏紧离合后先前踩升挡，向后踩即为降挡。

1、拉上离合，向前踩换挡杆即为一挡，重复此操作即可逐渐升挡；

2、对于降挡而言，拉上离合向后踩换挡杆即可。 2、摩托车国际挡和循环挡有啥区别 摩托车国际挡和循环挡的区别：

１、挂空挡不同：国际档位达到最高档位时，不能直接挂到空档，需要一个接一个降下。循环挡的空挡可以从最高挡直接到空挡；

２、安全系数不同：国际档安全系数较高，不会有冲击现象，都是一档一档回，一般不会有直接高速进入低档的现象。循环档，但在没有档位显示的情况下，新手很容易跨过档位到达空档，而当摩托车快速行驶时，如果新手意外地从空档换到第一档，很容易造成安全事故；

３、操作不同：国际档位操作比较繁杂，前进档、空挡在一档和二档之间，档位是踩1-n钩2-3-4-5，空挡在一档和二挡之间，倒车档只能一个接一个地降下，不会有很快的速度，直接跨空挡挂进一档。要进入中立状态需要很多的选择。循环档的优点是操作简单快速，挂档清晰，前进档是加档，后退档是减档，踩5档直接进入空档，容易上手。

以下是相关介绍：

1、国际档，也称往复档或是标准档，当起步为空档时，前踩排档杆一下为1档，再向上勾半档（轻勾）为空档。若从1档向上勾全档（不是轻勾哟）一下则为2档，继续往上勾则一直会升档。此时升档顺序是2-3-4-5，升到最高档后再向上勾是勾不动的，只有前踩才能逐步减档，顺序是5-4-3-2-N（空档）-1。

2、循环档，当起步为空档时，前踩排档杆一下为1档，每踩一下升1档，升档顺序是1-2-3-4-5，在5档时再踩一下即变为空档，依次循环。前些年国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由最高档换至一档，容易引发事故。

国际档的操作：如国际档挂档，在N档（空档）时，前踩一下为1档，再往向勾一下为2档，再勾一下为3档，依次按2-3-4-5顺序升档。升到5档后再向上勾是勾不动的，只有前踩才能逐步减档，每踩一下减1档，依次是5-4-3-2-N-1。