各位好，下面小编就和大家分享一下四驱的切换和使用方法(新普拉多四驱的使用方法)。很多人还不知道这一点。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

对于汽车四驱系统，相信大部分越野玩家都非常熟悉，但是对于不懂越野的小白来说，还是很陌生的。今天我们就来了解一下汽车四驱系统是什么，它能给我们带来什么。

【/h/】首先，汽车IV可分为全时四驱、适时四驱和非全时四驱。我们常见的城市SUV的四驱系统是全时四驱或者适时四驱。我们看到的越野车，比如牧人，坦克300，都是配备了兼职的4wd，那有什么区别呢？

适时四驱就是需要的时候有四驱，其余时间两驱。它有一个差动电子模块。当车辆出现轮胎打滑时，电脑会自动切换到四驱，无需手动操作，动力会通过附着力传递给车轮，帮助车辆脱困。这种四驱模式一般用于普通四驱轿车或入门级城市SUV。

全时四驱，顾名思义就是一直四驱，四个轮子都会有动力。我们会在一些高性能轿车或者高性能SUV上看到这种四驱。这些车都有中央差速器，可以将动力分配给前后轮。但是配备全时四驱的车油耗比较高，结构也比较及时，四驱会比较复杂。这种车可以更好的应对一些冰雪或者复杂的路面。

最后一个是兼职的4wd，是越野爱好者的最爱。你看到的几乎所有硬派越野车都配备了兼职的4wd系统。这种车会有一个分动箱，还有所谓的“三把锁”，前桥差速锁、中央差速锁、后轮轴差速锁。有了这三把锁，几乎所有的越野路况都能有效解脱，适合的车型有牧人和Tank300。

那么如何使用兼职4wd中的三把锁呢？记住，不懂就不要随便用。用了之后，你的车很容易去修理厂。首先，在正常铺好的路面上，我们不需要挂任何锁。只有在雪、沙、泥等地形下，才能挂中央差速锁。此时车辆可以保证前轮和后轮有相同的动力输出，所以车辆动力更强。

当路况较差或者车辆被困时，我们需要挂后轮轴差速锁(前提是中央差速锁已经挂好)。此时车辆可以保证两个后轮有相同的动力输出，防止一个轮胎打滑时另一个轮胎没有动力输出。如果此时车辆仍不能有效脱困，前桥差速锁也会被挂住，然后车辆会保证两个前轮动力输出相同。

应该注意的是，挂锁顺序、中央差速锁、后轮轴差速锁和前轴差速锁是相反的。三把锁同时挂的时候，如果现在车在平地上，会对分动箱或者差速器造成损坏。想要有更强的越野能力，必须匹配专业的越野轮胎等配件，必须有专业的驾驶技术和经验。

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以上说明了四驱的切换和使用方法(新普拉多四驱的使用方法)。