火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构。为区别于后来出现的”突出型”，此结构被称为”标准型”。

分类

1、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

2、极型火花塞：侧电极为两个或两个以上，优点点火可靠，不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

3、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。 2、换火花塞要换几个 火花塞更换几个与车型有着很大的关系，如果车子只有4个火花塞就要更换4个，但如果是6个火花塞的话就要更换6个，需要根据车子的排量来决定。如果使用时间较长就不可以单独更换，如果单独更换就会对燃烧和点火情况造成影响。但如果是刚使用不久，只有一个火花塞坏掉的话，就可以考虑只换一个。

火花塞在车子当中有着重要的作用，如果能够有更长的使用时间，自然可以减少一部分的费用，所以要了解一下使用技巧：

1、定期使用高标号的汽油。为了能够延长火花塞的使用时间，可以通过定期使用高标号汽油这一种方法，起到一个清洗积碳的效果。

2、定期跑高速。通过定期跑一下高速可以使喷油量增加，对于发动机缸内的积碳以及火花塞中的积碳，都有着很好的清理效果。也能够恢复火花塞点火量，延长火花塞的使用时间。

火花塞的工作原理是：在发动机的控制下，点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气体，使发动机正常转动。