1998年，电影& quot《泰坦尼克号》 & quot在中国上映，一艘巨大的游轮沉入海底的场景，让所有人都难以忘怀，而当时发生在外海的泰坦尼克号事件，也是死亡率最高的海难。

然而，很难相信，多年以后，韩国的& quot时越& quot游轮居然又一次重演了泰坦尼克号的悲剧，距离海岸线只有20公里。

2014年4月16日上午，“世越号”在韩国珍岛群附近水域落水，这次事故中遇难乘客的人数仅次于当年的泰坦尼克号。

此事迅速在国际社会引起轩然大波，对于这起沉船事件的真相一直众说纷纭。

直到三年之后，中国的打捞队伍将沉在海底的“世越号”打捞上来，真正的真相才得以浮出水面。

时越号沉没的真相是什么？为什么时越被中国打捞队打捞上来？时越号沉船上隐藏着什么样的秘密？

船舱里多出来的骸骨

2015年4月22日，应遇难者家属要求，韩国政府决定打捞时越号。但由于时越号已经沉入海底一年，加上希望保持时越号沉没时的完整性，仅靠南朝鲜打捞沉船是不可能的。

一个多月后，南韩正式开始竞标打捞时越的工程。经过近三个月的竞争，上海打捞局凭借其完善的方案和先进的设备技术在众多公司中脱颖而出，达成合作打捞时越。

尽管上海打捞局此前已经判断了这次打捞工作的难度，但实际打捞工作的难度远超他们的预期。

因为在韩国事先提供的信息中，只有& quot时越& quot落入水中的区域被提及，但是底部的情况没有被提及，这导致打捞局的工作人员认为底部的& quot时越& quot沉船是正常的淤泥。

然而，当他们按照原打捞计划将用于悬挂船尾的钢梁设备运走后，准备进行打捞工作时，才发现原来沉船的船尾海域是一大片礁石区，与韩国之前提供的资料有着很大的出入。

结果，悬挂钢梁的安装被迫推迟了4个多月。

后来，考虑到之前吊装时越的方案是为夏季作业设计的，上海打捞局不得不重新制定打捞方案，改用驳船抬吊's方案，因为工作被迫延期，而且容易受季节变换的影响。

然而，当打捞工作正式开始时，打捞局的工作人员发现，船舱里的货物并不是2300吨，实际上是3000多吨。

为了一次性将时越打捞上岸，上海打捞局的同志们创新性地采用了刚装好尾翼的方式，将时越一点一点地抬出水面。

2017年3月，已经沉入水底三年之久的“世越号”终于在上海打捞局的同志们的帮助之下，重新浮出了水面。

在那一天& quot时越& quot被打捞上来时，周围挤满了来自韩国的围观者。那些在海难中失去亲人的韩国人都含泪看着打捞人员，打捞出& quot时越& quot一点一点承载着他们一家人的最后时光。

"时越& quot在水被控制后被抬上了岸，但当每个人都怀着激动和悲伤的心情想最后一次见到自己的家人时，当他们看到无数的动物骨头在& quot时越& quot，他们都震惊得说不出话来。

这时，在场的所有韩国人又一次想到了三年前时越号刚刚沉没时的“百人血祭”'s声明。

否则的话，怎么解释这些数不胜数的动物骸骨，就算勉强可以解释这些鸡、鸭是为了船上的船员以及游客的食物，可是另外的多架完整的猪和羊的骸骨又怎么解释呢？

不可能在船上杀死这些动物，更不用说时越号当时出发时这些动物还没有登记。

这些额外的骨头只是所有韩国人都相信& quot百人牺牲& quot阴谋。许多南韩人已经开始怀疑这不是一起普通的沉船事故，因为韩国政府应在“世越号”出事之后的种种行为实在是太可疑了。.

韩国政府的可疑行为

2014年4月15日，时越载着船上476名游客离开港口，前往济州岛，但就在一天后，在所有乘客都毫无察觉的情况下，意外突然发生了。

这艘船的游客中，还有325名高中生和14名负责带队的老师。

不久前，我刚刚告别了父母和家人，高高兴兴地登上了& quot时越& quot。准备和同学一起去济州岛自习和旅游的同学，当天并没有发现海上的雾太大，不适合乘船旅游。因此，除了& quot时越& quot，所有的船只都留在了港口，只有“世越号”独自远航。

至于他们的机长在出发前不久刚被替换，他们无从得知。他们在兴奋地登船的同时，从未怀疑过船上船员的专业能力。

然而，意外总是在所有人意想不到的时候悄然而至。正当他们中的一些人聚在一起玩得开心的时候，一些人正在他们的床上休息，船身突然发生了倾斜。.

机上所有乘客都很恐慌，但随之而来的是机长在广播里告诉大家不要惊讶。

慌，尽量呆在原地，等待命令的通知。

在广播的安慰之下，所有人暂时都镇定了下来，他们都以为这只是一次小小事物，在船长一遍遍的广播之下又重新开始说说笑笑。

然而接下来的情况并没有像船长李准石所说的有所缓解，反而是船身仍在不停地倾斜。

当天上午8:52分，船上一名叫崔得夏的高二学生是船上第一个拨打急救电话进行求救的人。

“救救我。”

“我在一艘船上，船要沉了。”

“船正在开往济州岛。”

一个紧张而又强迫自己镇定下来的十六岁的男孩子，想要尽自己最大努力想要将事情讲清楚，可是只有十几岁的他依然是个受父母宠爱的孩子，在遇到危险的时候他还是本能地想依靠身边的大人。

得夏选择将手机递给了身边的老师，可是让人震惊的是，负责带队的老师竟然比得夏还要慌张，此时的他已经完全乱了方寸，只能匆忙应对电话里的提问。

而与此同时，最该采取行动的船长却在几分钟之后，才第一次尝试联系救援，但是李准石却没有选择距离较近的木浦，而是“世越号”的终点站济州岛。

既然能够出任船长，总不至于分不清楚哪里比较近，但是他这样做的真正目的究竟是太过慌乱还是有意为之却是不为人知。

因为李准石个人是当时韩国一个邪教组织的信奉者，他坚信大难不死的人能够后福无穷，而事实证明他确实也是第一个逃出来的人。

当天上午9:40分，木浦警方出动了60名海警对“世越号”的遇难船只进行救援。

可是他们并没有深入到世越号的内部，只是在“世越号”的周围拉起了警戒线，禁止一切船只靠近。

此时的“世越号”已经有90%的船体进水，船舱里面大部分的学生还都听从船长的广播，呆在自己的位置上等待救援，而李准石和一种船员早就已经搭乘周围的救援船只逃走了，完全忘记了还在等待通知的几百名学生。

当天上午11点，就在“世越号”即将全部沉没的时候，韩国媒体竟然公开发表声明，称全部乘客都已经脱离危险，可是遇难乘客的家长赶到的时候，却怎么也找不到自己的孩子。

而就十五分钟之后，作为有公众传播力量的媒体居然推翻了自己之前的言论，称“世越号”已经全部沉没，目前只有161人获救。

直到“世越号”完全沉没之后，韩国警方才开展大力水下救援工作，而在之后又因为气候不好，水下视线受阻等原因暂停救援。

与此同时，作为韩国的总统，朴槿惠只是留下一句“全力救援”就再也没有消息，一直到事发的七个小时之后，才在公众面前露面。

而在“世越号”的476名乘客当中，仅172人获救，295人遇难，9人至今下落不明。

韩国政府在事发后的种种反应都不难让韩国群众认为这是一场惊天的大阴谋，因为“世越号”身上有太多说不清的东西了。

扑朔迷离的真相

“这是一场谋杀。”

一位幸存下来的韩国乘客在社交平台上针对“世越号”事件发表自己的看法，因为依照他的看法，救援队赶到的时候直接实施救援的话就不会有这么多的乘客遇难。

在他看来“世越号”工作人员的玩忽职守，以及政府的不及时采取行动是造成这次海难的最主要的原因。

除此之外，在韩国水域内，每隔二十年都会一场将近300人的大型海难事件，将这次“世越号”事件再一次推向了阴谋论的说法。

再加上当时韩国境内盛行“世越号”船长李准石信奉的邪教，以及这次在上海打捞队的帮助之下打捞上来的“世越号”上家畜的完整骸骨，一时之间“百人献祭”的说法愈演愈烈。

但是根据韩国政府后来解释以及提供的“世越号”的航行轨迹来看，“世越号”这次海难的主要原因还是因为轮船超载，再加上在航行过程当中急速转弯导致的货物发生偏斜，才会导致“世越号”的船身发生倾斜。

而打捞上来的世越号残骸也可以明显地看出这艘从日本收购的二手轮船，确实经过不合理的加工改造，不但将船身从原先的四层加高到了五层，为了更多地运载货物竟然还将轮船底部的压舱水抽掉了一部分。

在“世越号”之前的出航记录来看，也曾经多次出现超载的情况。

这些危机都已经早就已经被“世越号”的原船长多次反应，就在这次出事之前，他还又再次向公司反应“世越号”的隐患，但是并没有被采纳。

而且，他还因此丢掉了“世越号”船长的工作，李准石这才顶替了他的职位出任“世越号”的船长一职。

“世越号”沉船的真相究竟是什么，直到现在也没有人能给出一个明确的答案，但是似乎每一个人的心中又都有自己的答案。

而那些在这次海难中失去亲人的家庭，却留下了永远的悲痛，直到现在崔得夏的父母每次提起他们的儿子都忍不住哭出声来。

面对一些意外，我们没有办法做到更多，只能吸取教训，教会他们更多的逃生技巧，当意外来临的时候，既要听从指挥，不能惊慌失措，也要有自己的判断，在危险来临的时候保护好自己。

就像这次“世越号”事件当中，崔得夏能够快速做出判断，打出了第一个求救电话为船上的乘客争取了宝贵的时间一样，他的勇敢、沉着冷静值得我们每一个人学习。

但是轮船上那些错信了船长的广播，留在原地等待救援的学生们却因此错过了最佳的救援时间和逃生机会，遭受了人生中最大的不幸。

在这次事件之后，“淘气学生反而获救，听话的孩子却葬送生命”的讨论还曾经在网上掀起了讨论的风波，但是追根究底，这次遇难并不是听话和不听话的原因，而是船长的错误指挥的原因。

我们要做到的是，能做到的就是在这次海难中吸取教训，更多地教授更多的技能，而不是片面的推翻之前的常识教育，在发展常识教育的同时拓宽教育范围。