CVT因其换挡平稳和高燃油经济性而受到日本三巨头的青睐。近年来，本田(Honda)、丰田(Toyota)和日产(Nissan)也推出了自己的变速器。但是，对于这三款CVT哪个耐用这个问题真的没有一个准确的结论，只能说这三家车企的变速箱有春秋之分，至于你更喜欢哪一款，就要看你的驾驶和用车习惯了。

谁更擅长无级变速？

首先，我们来谈谈日产的CVT变速箱。作为最早在民用车辆以上使用无级变速器的尼桑，可以说在这一领域是日本三强中的老大哥。在配备CVT无级变速和2.0T发动机的车型中，能在6.4秒内突破100秒的汽车制造商只有大众。虽然6.4秒是普通汽车的平均时间，但对于变速器效率有限，容易发生打滑的CVT来说，这是一个不错的时间。

日产拥有如此强大的CVT变速箱，但搭载这种变速箱的车型过去曾被召回。2010年，东风日产召回近8万辆宣翼轿车，原因是车辆在长时间高负荷行驶时会出现无级变速器油温升高，无级变速器进入保护模式。

现在让我们谈谈丰田变速箱。因为CVT CVT变速箱的天然诟病就是传动效率不高，特别是在启动时扭矩不能太高，否则很容易出现钢带打滑的现象。针对这一现象，丰田与爱信共同打造的direct -shift CVT变速器通过使用虚拟齿轮和启动齿轮的直接驱动方式来解决这一问题。

不过，由于丰田近两年对这款变速箱的态度比较低调，还是有很多人不知道它的存在。目前，凯美瑞(Camry)、亚洲龙(Asian Dragon)和一泽(Yize)车型都搭载了这种变速器。

最后，让我们谈谈本田CVT。与丰田和日产不同，本田给我的印象更像是一个技术人员，他终于放下了心爱的AT变速箱，开始摆弄CVT。

本田的CVT变速器主要用于混合动力系统，为了与丰田竞争，本田采用了imd混合动力系统，该系统使用离合器而不是行星齿轮动力分流系统。它最终与丰田打成平手，后者甚至承认本田的混合动力系统燃油效率较低。