控制器发热原因：

1. 固定大多数的螺丝松动

注：mos:金属氧化物半导体，传感器

1. 电动汽车在长时间高速行驶时，电机会发热，这是由大电流放电引起的。但如果温度超过60-70度，就会出现异常，对电机造成损坏，并且电机漆包线的绝缘层可能会融化掉，造成短路。如果您的电机经常发热，骑行短距离也发热，超出正常温度范围，就需要维修了，发热的原因有三种：电机内部故障、控制器故障和制动系统故障。

2、控制器辨识及温升对比实验

与新的控制器和原来的控制器，用来进行插头和转发热试验在相同的条件下，两个控制器删除散热器，有一辆车，支撑脚，第一转动手柄达到最高速度，立即刹车，没有刹车，这样控制器到插头的保护，以非常低的速度保持5秒钟，释放制动，迅速达到最高速度，然后刹车，重复相同的操作，说30倍，检测散热器的最高温度点。

B.比较两个控制器的数据。温度越低越好。试验条件应保证相同的限流，相同的电池容量，相同的车，相同的测试从冷车开始，相同的制动力和时间。试验结束时应检查mos固定螺丝的松紧程度，越松表示所使用的绝缘塑料颗粒耐温性越差，在长期使用中，这样会导致mos因提前受热而损坏。然后安装散热器，重复上述测试，并对散热器的温度进行比较，可以考察控制器的散热设计。

小腿电机控制器过热

这不正常。由于轴承、轴承滚动速度快，一旦钢球间隙增大，就会引起电机内部扫动，定子摩擦转子，发热，摩擦，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

定子变形。有些电机厂家为了降低成本，定子钢材较差，容易变形，翻起来会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换好钢定子

小腿电机控制器过热

加热正常。电动汽车在长时间高速行驶时，控制器会发热，这是由大电流放电造成的。注意散热，不要超速，不要随意修改控制器。在任何情况下，在炎热的天气不超过20Km/h。骑行十多公里后，感觉控制器发热，电机发热。这种现象属于正常现象。

因为天气中的热量控制器不能及时散发，所以感觉热。最好按照说明书开车，手热就会松一口气。没有热量表明是不正常的，但过热是一个问题。控制器控制电流大小，当超载骑行或小车费力骑行时，电机温度就会升高。

但是，如果控制器出现故障，也会导致电机发热。另外，控制器与电机不匹配也会造成发热，电机小控制器组件会造成电机损坏，控制小电机组件功率不足，还是建议电机用多少控制器合适。

控制器工作时发热。因为它是铝做的。因为铝的散热速度更快。所以它变热了。所以控制器变热是正常的。