电动汽车用的12伏20安培铅酸电池的最大放电为0.5安培，只需0.5 c放电即可使用，即20AH电池10A放电即可。32安培的充电比20安培的充电快。

对于动力电池，国家只规定0.5C连续放电，即2小时放电率，10小时充电率。在这个范围内，电池是安全的，不会影响寿命。如果拿动力电池去启动电池，损坏会比较快，不能长时间大电流放电，具体C几分钟会影响寿命不得而知。

对于启动电池，有一个参数，CCA，表示冷输出的最大瞬时安全电流。但它不能维持深度放电，比如稳定的11v放电可能已经过时了。

1220安培电池放电标准

12v直流电池放电试验标准：

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2. 连接外部放电电路，配置合适的监测仪表和放电电阻。

3.放电电流不超过10小时的电流。也就是说，放电电流控制在20A。放电容量不小于额定容量的80%。

4 .放电时，应每1-2小时测量一次并记录一次电池放电电流、总电压、电压和温度，单个电池的电压不得低于1.80V。

5 .如果电池太多，只能测试有标记的电池，但在整个放电过程中应测试2 ~ 3次。电压急剧下降的电池需要特殊的记录。

1220安培电池放电标准

电动汽车12v铅酸蓄电池，即使电放完毕，一般也要放电到10.5v。

如果继续放电就是过放电，这样放电很容易损坏电池。

11V-14.2V是电池可靠稳定的工作范围。高于14.2V，电池容易断，低于11V也会导致结晶寿命降低，最好让它在11.5V-13.5V之间工作。

正常电池循环500~1000次。充电器的质量要选择好，最好选择有放电功能的。同时，在使用中发现电量不足应及时充电，且电量充足，使用后不要作深度放电。当环境温度降至5后，其放电容量会下降，包括充电时也会对温度有一定的要求。