凯美瑞诞生于1982年，畅销全球30多年。现在累计销售1800万辆，帮助丰田登上了汽车行业的顶峰。这是一个真正的全球战略模式。一点记忆在我的脑海里，荣耀从未离开我，成就了一代丰田的经典，下面是凯美瑞30年的历史回顾。

凯美瑞的历史可以追溯到1970年，当时丰田推出了一款名为Carina的紧凑型汽车，与小型跑车Celica共用一个平台，1977年，第二代Carina问世。直到1980年1月23日，丰田才推出了凯美瑞，这是一款基于第二代凯美瑞的四门轿车，凯美瑞是凯美瑞的前身。

第一代凯美瑞(1982-1986)

特点：为应对石油危机而诞生

1973年第四次中东战争爆发后，欧佩克决定提高石油价格，并对西方发达资本主义国家实施石油禁运。受石油危机的影响，以本田(Honda)为首的日本汽车制造商正在开发更小、更轻的汽车，丰田(Toyota)也在效仿。

直到1980年，当第二次石油危机袭来，经济型汽车的需求变得更加强劲时，丰田终于在1982年推出了前驱紧凑型轿车凯美瑞(Camry)。第一款凯美瑞的代号为V10，标志着凯美瑞家族的正式独立。

第二代凯美瑞(1986-1991)

特点：加长尺寸，四轮驱动和旅行版本出现

代号为V20的第二代丰田凯美瑞于1986年在日本正式试镜。凯美瑞的角度感更小，阻力系数也更低，为0.34至0.4。宽度，高度和轴距不变，除了长度增加了120mm。

然后，在1987年，凯美瑞成为可选的全轮驱动系统，直到1991年5月，丰田推出了凯美瑞的五门旅行版。

第三代凯美瑞(1991-1994)

特点：针对日本市场设计

1990年7月，代号为V30的第三代凯美瑞推出。车身更加圆润。凯美瑞的另一个重要特点是，侧窗和后三角窗不再附在c柱上，而是安装在后门上。

在悬架方面，仍沿用上一代前麦克弗森+后连杆柱式独立悬架结构。高配置车型可选择安装TEMS电控半主动悬架系统和四轮转向系统。该系列一直生产到1994年6月，1992年7月进行了改进，重点是重新设计了进气格栅。

V40凯美瑞(1994-1998)

特点：摒弃奢华形象，回归经济实用

1994年7月，丰田在日本市场推出凯美瑞V40车型。与上一代不同的是，凯美瑞这次没有追求豪华的外观形象，而是回归了经济型轿车。这一代凯美瑞比上一代增加了25mm，阻力系数降低到0.3。

代号V50凯美瑞(1998-2003)

特点：新平台，新名称

1998年7月，V50不再作为凯美瑞销售。V50分为四门轿车和五门旅行版，其中轿车部分称为丰田Vista，旅行版称为丰田Vista Ardeo，尺寸也比上一代有所增加。它也是第一个使用新的MC平台建造的，该平台适用于紧凑型水平发动机平台。

凯美瑞XV10 (1991-1996)

特点：中型车升级版，引进中国

1991年，凯美瑞再次面向海外市场推出了XV10系列，从紧凑型轿车升级为中型轿车。也正是这一代凯美瑞开始进入中国，在当时有了一个好听的名字“丰田凯美瑞”。

XV10是丰田为美国消费者设计的凯美瑞的“增肥版”，对当时的海外消费者来说是真正的第三代凯美瑞。

凯美瑞XV20 (1996-2001)

特点：开发周期最长

日本经济从20世纪80年代中期开始经历了一次爆发式增长，但在90年代初经济危机爆发之前打破了平衡，正如俗话所说，“当浮华褪去，人们比烟花更孤独。”随着日本经济开始长期低迷，XV20的开发成本被削减，开发周期比它的前身延长了很多。直到1996年，凯美瑞XV20才正式投入生产，尺寸比之前的车型更大，轴距也更长，达到2672mm。

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特点：“跨世纪”变化

在XV20推出五年后，凯美瑞XV30正式推出，也许丰田觉得新车型已经推出，底盘和动力没有变化也不能说有名无实，所以这一代的变化确实有些大，可谓跨世纪。凯美瑞曾经有轿车、旅行车、轿跑等形式，到XV30只保留了三车版，采用全新的K平台。

外观更加丰满圆润的曲线，向上凸起的刺针大灯和“微笑”进气格栅，构成了对年轻时尚前脸的明显偏向，而圆润的尾灯也带来了非常轻盈的视觉效果。

采用2AZ-FE 2.4L直列四缸发动机，配备VT-I智能可变正时系统，最大功率160 HP，峰值扭矩220 Nm。

凯美瑞XV40 (2006-2011)

特点：“闸门”事件

2006年，XV30的替代车型XV40如约而至。模型的外观设计更加稳重大气。这一代的主要市场定位是中国大陆和东南亚，也延续了上一代K平台。

然而，丰田的全球销量桂冠还未坐稳，“刹车门”事件却在美国市场曝光。现在这一代的凯美瑞也很不幸。丰田凯美瑞经历了几轮召回，使丰田遭受了巨大的损失。

凯美瑞XV50 (2011-2017)

特点：出现混合动力车型

2017年，第七代凯美瑞正式上市，代号为XV50。拥有丰富“生活经验”的XV40退出现役，取而代之的是新一代的XV50。汽油版车型依然沿用原有的平台和动力系统，新车型最大的区别在于增加了混合动力车型，有EV纯电动模式，在这种模式下通过电池组可以行驶约3 ~ 4公里!

第八代凯美瑞(2017-至今)

特点：全新的TNGA架构

全新第八代凯美瑞于2017年11月在中国推出，有2.0L, 2.5L自然吸气和2.5L混合动力车型可供选择。在外观上大胆突破，内饰材料和做工进一步改进，操控体验也有很大进步。

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