各位好，下面有一个小编分享给大家。很多人还不知道汽车之家哪家丰田本田日产质量好。下面详细解释一下。现在让我们来看看！

前段时间，日立旗下汽车零部件子公司日立安斯泰莫被曝质检违规。该公司承认在制动和悬挂系统的质量检查中存在作弊和其他违规行为，涉及5.7万例制动部件和约1000万个悬挂部件。这个作品

前段时间，日立旗下汽车零部件子公司日立安斯泰莫被曝质检违规。该公司承认在制动和悬挂系统的质量检查中存在作弊和其他违规行为，涉及5.7万例制动部件和约1000万个悬挂部件。

而且这种作弊行为从2000年就开始了，已经持续了20多年，这些不合格产品已经交付给了16家日本和外国的汽车制造商和摩托车制造商，包括丰田、日产、本田和马自达。20年，16年，也就是说现在很多在中国服役的日系车都用这些假刹车。

假的，一定是为了解决问题。于是公司高管利用日本的“制弓人”精神，鞠躬道歉，然后说:作弊的发生是因为工人没有意识到检测的重要性，这些不合格产品并没有造成安全问题。说到刹车，都是低头道歉。日立安斯特莫的态度真的很完美。

事实上，这不是第一次欺诈影响汽车。比如2016年日本三菱集团25年油耗数据造假；2017年，日本日产汽车公司要求没有任何资质的检验人员对出厂的汽车进行最终检验；2018年，日本KYB工业株式会社被爆在防震装置和减震装置上篡改性能检测记录数据等。日企造假的事件可以说是不胜枚举。

总之各种诈骗，各种道歉。只要持续几年甚至几十年的大规模造假被曝光，日本企业高管都会道歉。没有鞠躬解决不了的假问题。如果有，那就再鞠躬。当年的日本“工匠”正在不断成为“弓箭手”。

值得一提的是，前段时间，一向对零部件质量要求严格的丰田也宣布将使用缺陷零部件造车。

按理说假货和负面新闻这么多，日系车的口碑应该是越来越差了。反映在数据上就是销量越来越差。但是江歌去查国产日系车的销量，会发现日系车越卖越好。从2017年开始，日系车的年销量已经连续5年超过400万辆，接近德系车的市场份额。

看到这里，很多网友都很不解。假货和负号真多。为什么日系车在中国的口碑还是那么好，销量还是很优秀？其实在江歌看来，日式诈骗之所以依然口碑不错，有两个原因。

首先是合资信仰加持。随着技术的发展，国产越来越好，但如果和历史更久的合资相比，消费者还是会觉得合资的车质量更好。尤其是可靠耐用的日系车，被神话般地认为是品质最好最稳定的代表。

所以，即使存在造假的问题，相信合资的人还是会说:日本的标准更高，造假的质量比正常的好！在这种信仰的洗脑下，日本的好名声自然就立了起来。

而且这种信念也让一些消费者刻意忽略日本产品问题。最典型的例子就是“B柱事件”和“机油事件”，也是B柱问题。他们出现在帕萨特、菲斯塔等车辆上，被钉在耻辱柱上，至今无法翻身。

帕萨特

菲斯塔

现在日系本田思域和郝颖“很少有人问津”，销量完全不受影响。

公民的

郝颖

石油事件也是如此。德国大众烧了十几年的油，到现在还没翻过。另一方面，日本本田机油增多，丰田机油乳化也是前几年的事情。现在，网上抱怨的人不多了。反差这么大，日系口碑和销量怎么会受影响？

第二个原因，江歌认为是“欺诈”的负面影响，对于国内消费者来说不够直观。像之前的高田气囊事件，气囊要弹开才有一定概率造成事故。

本来气囊爆炸的概率就小。现在我们要在这个小概率事件上再加一个小概率，还要排除其他内部部分的影响来确定。可能性很低，消费者很难直接认定是产品问题。这也是很多造假车企说造假没有影响，不需要召回的关键点。

毫无疑问，日本制造确实值得国内制造学习，但这种好的品质不应该与工匠精神挂钩，更多的是由于日本制造体系更加完善的工艺而在前期积累的优势。

质量好的本质是制造业的成品率高，工艺稳定，产品设计合理，而不是各种精神和传承。作为消费者，我们不应该吹捧和相信日本制造的工匠精神，而应该回头看看产品本身，正视它的问题，否则你很可能会随着神话的崩塌而成为一个笑话。

以上解释了丰田本田日产哪个质量好。这篇文章已经分享到这里了。希望能帮到大家。如果有任何错误，请联系边肖进行更正。