高铁的动力来源
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高铁的动力来源是电，由电能转化而来，通过高压电来牵引列车前行，也就是电力牵引，高铁是以电为动力驱动的。
高铁的供电电压为27.5千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，在高铁的车顶有一个“受电弓”，“受电弓”全程与上方的接触网线导线进行接触，简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的，从中获取电力。
时速350公里的高铁列车每小时要耗电9600度，时速250公里的高铁每小时耗电4800度。当然这么大的用电量，光靠铁路局是无法承担的，所以这些电力都是国家电网提供，电厂发电后通过输电线路，将电送到铁路牵引变电所，把电压调为适合高铁使用的电压。
高铁的动力来源
高铁都是依靠电力驱动的，高铁线路都是电气化线路，时速达到200公里的动车组都是靠电力驱动的，动车组顶上有受电弓接触电线获得电能，高铁线路和普通电气化铁路一样，沿线有变电所提供电能，同时设有供电段。高铁线路以及普通电气化铁路沿线不得放风筝。
高铁的动力来源
高铁列车除了火车头有牵引力外，每节车厢本身也都有动力，使用电机驱动，火车头和每节车厢的动力共同驱动高铁列车，以高达每小时300公里以上的时速运行。
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