2017年奥迪TT发动机的细节

型号：EA888

参数：

40TFSI:最大功率132kW (4500-6200rpm)，最大功率180Ps，最大扭矩280N•m (1450-3500rpm)

车型年份：2017款

车型：奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众、奥迪等车型都在使用。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机于2006年诞生。2009年，大众在第一代EA888的基础上进行了改进和优化，推出了第二代。

EA888发动机共有1.8排量和2.0排量，其中2.0排量较为常见。同时，2.0排量具有多种功率调节功能，满足不同车型的动力需求。

第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度减少了0.5mm至3mm。这0.5毫米的减少减少了5公斤的发动机重量。同时，发动机的散热效果也更好。

与EA113相比，EA888发动机的曲轴带有四个配重，因此曲轴的质量更小。但是，去除配重会在一定程度上影响曲轴的平衡，这就需要采用更先进的曲轴加工技术。

第二代EA888会出现正时链齿跳动的情况，原因是正时链的张紧轮设计不合理，时间长了就会松动，导致张紧力不足。此外，链条与齿轮之间缺乏啮合也是造成跳齿的一个原因，因此第三代EA888改进了链条的导轨，使其啮合更好。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧油，第三代EA888发动机采用粗、精两级油气分离，尽可能减少油蒸汽通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在缸体内，缠绕管用于将大量油蒸汽冷却回曲轴箱。在阀室盖上，分离器利用旋转离心力将不同质量的油蒸汽和空气分离。

在气门机构方面，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。VVT正时允许进气凸轮轴在60度的提前和滞后范围内进行调整，排气凸轮轴在40度的提前滞后范围内进行调整。

AVS升程技术是将凸轮轴凸轮沿轴线左右移动，凸轮轴上有两种不同高度的凸轮轴，移动凸轮可以实现气门升程的变化。与本田的VTEC相比，AVS的切换并不顺利。

在燃油喷射系统方面，EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷以及复合喷射，但并非所有型号的EA888都是复合喷射。与第二代车型相比，第三代EA888的喷射压力从150Bar提高到200Bar。压力越高，汽油雾化效果越好。但对油品的相应要求也更高，必须使用95以上的汽油。

排气和增压器系统，第三代EA888采用了日本IHI涡轮增压器，并且增压器和缸体之间的排气歧管很短，几乎把EA211作为集成在缸盖内，有利于减小发动机的体积。

这种设计的另一个优点是排气管和气缸盖的冷却水管可以相对靠近。冷启动时，尾气可以加热冷却水，使发动机迅速达到工作温度。反过来，冷却水将带走尾气的热量，以避免增压器的热量。

总体而言，第三代EA888发动机的许多技术并不是最新的，但在结构和功能方面进行了优化。事实上，困扰EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性。随着三代车型的不断改进，EA888发动机的可靠性得到了极大的提升，过去人们经常调侃的烧油问题也得到了极大的改善，从而获得了消费者的信任和肯定。

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