1、非独立悬架的缺点非独立悬架的缺点：1、左右车轮在弹跳时，会相互牵连，降低操控的平顺性和稳定性；2. 由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。非独立悬架的优点：1、左右车轮在弹跳时会相互卷入，轮胎角度的变化小，使轮胎磨损小；2、降低车身高度时不易改变车轮角度，使操控感一致；3、结构简单，制造成本低，维修方便；4、占用空间小，可降低车底板高度。独立悬挂是指车轮的每侧通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下。现代汽车多采用独立悬架系统，根据其结构形式的不同，独立悬架系统可分为横臂式、长臂式、多连杆式、蜡烛式和麦克弗森式悬架系统。独立悬架，即左右两个车轮不连接到刚性轴上，而是分别通过连杆、弹簧和车身连接，是各走各的路，任何一个车轮受到路面节拍的冲击都不会影响另一个车轮的运转。这种悬架具有较好的弹性，能吸收路面振动，在高速下稳定运行，而且由于没有连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增加车厢和后备箱空间。大多数汽车都有独立悬架。2、非独立悬挂可以改独立悬挂吗非独立悬架可以改为独立悬架，前提是车型支持非独立悬架改为独立悬架，但这相当于车轮上面全部复位，非独立悬架系统是一种车轴或结构件连接左右两个车轮的悬架方式，由于悬架结构、与车身连接方式的不同，非独立悬架系统有多种形式。以下是非独立悬架和独立悬架的说明：1、非独立悬架系统是用车轴(或结构件)连接左右两轮的悬架。由于悬架结构的不同，以及与车身连接方式的不同，非独立悬架系统有多种形式；2、独立悬架的优点是重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮对地面的附着力；可采用刚度小的软弹簧，提高汽车的舒适性；它可以降低发动机的位置和车辆的重心，从而提高车辆的行驶稳定性；车轮周围单独跳动，无关紧要，可减少车身的倾斜和震动；3.然而，独立悬架系统存在结构复杂、成本高、维护不便等缺点。同时，由于结构复杂，会占用一定的内部骑行空间。