1、为什么要做动平衡做动平衡是因为更换了轮胎轮毂，或者轮胎、轮毂由于某些原因已经分离。如轮胎修补，以及车轮受到非常严重的冲击或平衡块丢失，这些情况都需要做动平衡。你也可以通过开车的方式知道自己是否需要做动平衡，比如在开车的时候，如果方向盘在晃动，说明车辆也是需要做动平衡的。如果轮胎的动平衡不好，在达到一定的速度区间(60-120)时，车轮会出现上下或左右摆动的现象，特别是在高速行驶时更明显(速度越快，抖动越大)。汽车不做动平衡直接造成的危害有以下几点：1、车轮的异常状态会使汽车的操控感下降，严重的会造成方向盘抖动。2、加剧轮胎磨损，造成局部磨损。3、增加轮胎行驶阻力，增加油耗。4、加速轴和轴承的磨损。5、影响悬架和转向系统寿命。6. 高速行驶时可能涉及人身安全，如轮胎漏气、方向失控、侧翻等。2、为什么要有气门间隙气门间隙设置是为了保证内燃机气门机构的正常工作。由于气门机构版高速工作，温度高，气门会因温度升高而膨胀。如果气门在冷状态下与其传动件之间没有间隙或间隙过小，那么在热状态下，气门及其传动件的膨胀必然会造成气门关闭不紧，导致发动机在压缩行程和工作行程中发生泄漏，从而使动力降低，严重时甚至难以启动。为了避免这种现象，在设计气门机构时，在进排气气门杆的尾端与挺杆(或摇臂)上的调节螺杆之间留有一定的间隙，以补偿气门加热后的膨胀量。发动机气门间隙的大小因型号而异。一般进气门间隙约0.25mm-0.35mm，排气门间隙约0.30mm-0.40mm。由于排气阀在工作时接受的热量较多，变形较多，所以排气阀的间隙通常大于进气阀。气门间隙是汽车设计和制造过程中的一个重要参数。出厂时已经设置好了。它既不能太大也不能太小。由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会磨损，气门间隙也会发生变化，这就需要定期调整气门间隙。如果不及时调整，会影响发动机的性能。气门间隙过大，会使气门传动件及气门与阀座之间产生撞击声，并加速磨损，而且气门开度持续时间缩短，气缸充气系数降低，排气不完全；如果气门间隙太小，发动机的热状态使气门关闭不严密，发生泄漏，导致功率下降，甚至烧毁气门。由于气门机构传动链的磨损，气门间隙会发生变化，因此需要定期对气门进行调整。不同的发动机气门间隙调节方法也不尽相同，一般有调节螺钉和调节垫片两种方法，气门调节的顺序也与发动机的工作顺序有关。目前，大多数汽车发动机采用液压挺杆，它可以自动改变长度并消除气门间隙。