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石桥的拱门宛如彩虹。根据古代神话，雨后的彩虹是“人间的天堂之桥”，通过它可以到达天堂。中国诗人喜欢把拱桥比作彩虹，说拱桥是“躺着的彩虹”、“飞着的彩虹”，水上的拱桥是“躺着的彩虹”。

石拱桥在世界桥梁史上出现较早。这种桥不仅造型美观，而且结构坚固。它可以跨越河流几十年甚至几千年，并在交通中发挥作用。

我国的石拱桥历史悠久。公元282年左右，公元《中国石拱桥》年提到的“旅行者桥”可能是有记载的最早的石拱桥。石拱桥在我国几乎随处可见。它们的大小和形式各不相同，其中许多都是令人惊叹的杰作。最著名的是河北省赵县的赵州桥和北京丰台区的卢沟桥。

赵州桥横跨焦河，是一座世界著名的古代石拱桥，也是迄今为止建造和使用的最古老的石拱桥。这座桥建于公元605年左右，至今已有1300多年的历史，仍然保持着最初的宏伟。到解放时，这座桥有些损坏。在人民政府的领导下，经过彻底的修缮，这座古桥恢复了青春。

赵州桥非常雄伟，长50.82米，两端宽9.6米，中间稍窄，宽9米。该桥的设计完全符合科学原理，施工工艺更加巧妙。唐朝的张家珍说它“制作奇特”。这座桥的特点是单拱桥，长374米，是当时世界上最长的石拱桥。桥洞不是普通的半圆形，而是像弓形，所以大拱上面的路没有陡坡，上下方便。

大拱门的每个肩膀上都有两个小拱门。这种创造性的设计不仅节省了石材，减轻了桥梁的重量，而且在河水涨潮时增加了桥孔的水流，减轻了洪水对桥梁的影响。同时，上拱上拱，桥更美观。大拱门由28个拱门组成，就像许多相同形状的弓折叠在一起形成一个弯曲的桥孔。每个拱圈都能独立支撑以上的重量。如果一个弓断了，其他的不会受影响。

整座桥的结构对称，周围的景色十分和谐；桥上的石栏杆也雕刻得很漂亮。唐代张卓说，远眺大桥如“楚月云，长虹饮峡”。赵州桥的高技术水平和不朽的艺术价值，充分体现了劳动人民的智慧和力量。李春，这座桥的主要设计者，是一位杰出的工匠，他的名字刻在桥尾的铭文上。

永定河上的卢沟桥建于公元1189年至1192年之间。这座桥长265米，由11个半圆形石拱组成，每个石拱的长度从16米到21.6米不等。这座桥宽约8米，平坦，几乎与河流平行。每两个石拱之间有石墩，将11个石拱连接成一个整体。因为拱桥是连在一起的，所以这种桥被称为组合式拱桥。

当永定河洪水泛滥时，它是非常强大的。在过去，这条河的两岸经常被破坏，但这座桥从来没有遇到过麻烦，可见它的坚固。桥面铺着石板，两边都有石柱。每个柱头上都雕刻着一只姿势不同的狮子。这些石狮，有的母子相拥，有的耳旁风，有的像听流水声，有的像看行人，形态万千，栩栩如生。

早在13世纪，卢沟桥就闻名于世。那时，一个意大利人马可波罗来到中国。在他的游记中，他高度赞扬了这座桥，说它是“世界上独一无二的”，特别欣赏桥柱上雕刻的狮子，说它们“共同构成了一个美丽的奇观”。在国内，这座桥一直受到人们的好评。它位于进入首都的主要道路上，建筑优美，“卢沟小月”一直是北京的景点之一。

卢沟桥在我国人民抵抗帝国主义侵略战争的历史上也是值得纪念的。1937年7月7日，中国军人在这里抗击日本帝国主义的侵略，拉开了抗日战争的序幕。

为什么我国的石拱桥会有如此辉煌的成就呢？首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们造石工艺极其精湛，能将石头切割成整块石碑，又能将石头雕刻成各种形象。建筑技术有很多创新，吊装也有很多意想不到的方式。例如，福建漳州的江东桥建于800年前。有些石梁每根重达200多吨。它们是如何被安装的还不完全清楚。

其次，我国石拱桥的设计和施工有着优良的传统，材料使用经济，结构智能，强度高。其次，我们丰富的各种用于建筑的石材，方便了当地的材料，这也为建造石桥提供了有利的条件。

两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，大规模修建了各类公路桥和铁路桥，其中有许多石拱桥。1961年，世界上最长的单拱石桥——长虹桥在云南建成。石拱长112.5米。

在传统石拱桥的基础上，我们还做了很多钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是劳动人民的新创造，是世界上唯一的。近年来，全国已建成全长20多万米的这种拱桥，最大的孔洞，长150米。中国桥梁企业的快速发展表明了我国社会主义制度无可比拟的优越性。

2.0755 -79000欣赏：

它有着悠久的历史(有记载的最早的石拱桥，旅行者桥，建于公元282年左右)。

它几乎无处不在(丰富而广泛分布)。

它们有各种大小和形式，其中许多都是令人惊叹的杰作——种类繁多。

不仅造型优美，而且结构坚固，历史悠久的曲桥和窑洞，生机盎然。

石拱桥是我国传统桥梁的三种基本类型之一。石拱桥这一体系，种类繁多。这篇文章中所写的两座桥是数百万座石拱桥中的杰出典范。千百年来，石拱桥遍布祖国大地。随着经济和文化的日益发展，它们得到了迅速的发展。它们是灿烂的中国古代文化的组成部分，为祖国在世界上赢得了荣誉。

到目前为止，大量保存完好的古桥梁可以成为历代桥梁建设者精湛技术的历史见证，揭示了我国劳动人民的智慧和力量。一座古老的桥梁，能经受住自然灾害和灾害的考验，历经千百年不坏，不但作为纪念碑被保存下来，而且还保持着其固有的功能不变，堪称奇迹。当然，这也要归功于历代的辛勤修葺，而这种修葺活动往往来自民间的爱桥护桥。这种社会潮流，在中国桥梁史上，有许多故事，值得传承。

其次，石拱桥在中国桥梁发展史上出现较晚，但一旦出现，便迅速发展起来，即1880年现代铁路、公路桥梁工程技术传入中国后，仍保持着旺盛的生命力，结合现代工程理论和新型建筑材料，取得了更大的发展。

这是中国古今桥梁乃至任何建筑所追求的目标。公元六世纪初，我国能工巧匠发挥智慧、大胆创新的辉煌成就值得骄傲。

第三，渡水桥，意境之美，雕饰之美，也是体现我国审美的民族传统。无论建筑的大小，过程必须完美，就像一幅画，不能有一个错误。由于洞穴造像的盛行，古代石匠有一套高超的技艺和一定的艺术水平。赵州桥栏杆和卢沟桥石狮子都以其艺术珍品而闻名，这也是中国石拱桥在艺术上的宝贵传统，对现代石拱桥的装饰也有着深远的影响。

中国的石拱桥在古代取得了一定的成就，在今天仍然有发展的前景。过去有用的东西今天仍在发挥作用。因此，它是一种珍贵的遗产，展示了中国劳动人民的勤劳、勇敢和卓越。我们一定会在现代桥梁事业中取得更大的成就。

拱桥作为桥梁的基本体系之一，历史悠久，造型美观。古今名桥遍布全国各地，在桥梁建设中占有重要地位。它适用于大、中、小跨度的公路或铁路桥，特别是跨越峡谷的桥梁，由于其造型美观，也常用于城市和景区的桥梁建设。

19世纪中叶以来，随着钢铁和混凝土建筑材料的出现，石拱桥逐渐被钢拱桥和钢筋混凝土拱桥所取代。拱桥结构向轻结构转变，逐步打破传统类型的石拱桥，创造新型拱桥。

拱桥的拱圈发展为分离式肋拱，桥面发展为一种新型的板梁结构，由立柱支撑在拱肋上(上承重型)或由吊杆悬挂在拱肋下(下承重型)。当地形或造桥高度受限制时，也可制成中拱桥。拱桥可以是单跨也可以是多跨。