高压共轨油泵有八种常见故障：

现象一。在电控高压共轨柴油机中，当燃油系统需要再次排除空气时，有时齿轮泵会不出油。

1.没有油，齿轮油泵就不工作。

我们必须给油泵加一些先导油。

齿轮油泵只有润滑密封后才能工作(就像安装发动机齿轮油泵一样)。

2.按顺序向燃油供给系统排气。

3.我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱底部的(和进油管一样)，所以它的回油管里的空气也必须排干净。

4、确保供油管有足够的内径。

(一般比国发动机油管内径大2 ~ 3mm)。

5.当齿轮油泵密封时，它通常通过轨压控制器向高压油泵的柱塞组件供油。轨压达到规定质量后，开始通过低压回油阀向油管和油箱来回供油(同时也会排出低压循环油路中的空气)。

6.只要柱塞得到齿轮油泵供给的油。

高压轨中的空气通过高压油泵、喷油器和轨压限压阀的高压油自动排出。

这也和国发动机的高压管排气是一样的。

我们的一些修理工试图在安装发动机后尽快启动它。

松开六个高压油管的所有接头，等待高压油管出来。

再次拧紧高压油管，二次启动后发动机即可顺利启动。

这样可以更快地排出高压管中的空气。

)

7.只要我们的电喷和轨压限压阀是好的。

高压轨内的压力始终是恒定的，发动机停久了下次会很快启动。

现象二：泵的两个高压出油管不出油；所以轨压无法建立。

如果计量单位没有问题，还是低压部分的问题。

来自齿轮泵的燃油不能进入高压泵。

现象三。前天更换了一个新泵。

石油也出来了。

最高速度可达2300。但是新的问题出来了，动力也可以！但是开了很久。

车速达到1500，开了一会就熄火了。

现在问。

我真的不记得是什么导致了这个问题。

机油有问题吗？之前其他服务站也出现过这种情况。

是不是机油有问题堵塞了滤清器，导致油压没有建立起来导致熄火？

之前的一些情况，我们发现我油路有问题，尤其是滤清器堵塞严重。总之，油泵的进油量和压力达不到要求。

现象四。发动机在1500转后无法加速——1500转是发动机的一种故障模式。

就是保护发动机。

水温过高、油压过低都属于这种保护。

发动机无法加速：

1.轨道压力不足：1。低压油路问题2。共轨减压阀问题3。计量单位问题4。高压泵问题。

二、电气部分的线束、连接器。

现象五。流量记录阀起什么作用？是为了控制共轨管的油压波动和压力吗？你还控制什么？能介绍一下吗？

像喷油器一样，流量单元也是一个共轨执行器。

它集成在高压油泵上。

实时准确地控制进入共轨管的油量，可以实现高压泵对燃油压力的调节。

现象六，

流经燃油计量装置的油量太少：低压辅助油不足。

导致轨压不够，发动机无力。

现象7。流经燃油计量单元的油量过少：低压普通油不足，导致轨压不足，发动机无力。

我要讨论的不是这个故障码产生后会发生什么。

我想知道的是：电脑是怎么学习的；流经燃油计量装置的油量太少；真的吗？

换句话说，计算机是如何测量流经燃油计量装置的油量的？

现象8。燃料

2当喷油器喷出的油量大于通过燃油计量单元的油量时，计算机(ECU)知道通过燃油计量单元的油量太少。

以上两点都归因于轨压传感器。