东风风，即东风柳汽车公司，是东风汽车公司的控股子公司。也是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“东风柴油、六七正宗”的美誉。1991年，东风六汽创立“成龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双节，东风成龙”的产品格局。

2001年，东风六七汽车公司吹响了进军国内高端轻型乘用车市场的号角，近年来也在积极扩张。无论是SUV领域的领跑热门车型SX6，还是MPV领域的热门车型F600，盛丰汽车都展现出了在国内汽车市场分一杯羹的雄心。但是从大型汽车到小型汽车的转变似乎并不顺利。

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轿车领域的景逸S50、suv领域的景逸X6、风云SX6在市场上已经被边缘化。为什么在这种情况下东风占上风？事实上，这与流行汽车的质量差有很大关系。说起东风人气车的质量，我想没有比消费者更有发言权的了。

就以京艺x5在市场上仍顽强抵抗为例，不少车主在车质网投诉网站反映京艺x5怠速不稳、制动系统异响、发动机异响、前后桥悬架异响、行车安全辅助系统失灵等产品质量问题，消费者对于厂商处理这些故障的态度和效率也是投诉。就连排名第一的竞选者京艺x5都如此难以捉摸，我们怎么能指望其他车型有所作为呢？

东风东风作为一个历史悠久的汽车品牌，有着丰富的背景。凭借其在卡车和军用车辆领域的成就，它不应该面临被市场淘汰的危险。为什么会落到今天这样的地步？其实，制造乘用车更多的是考验厂商对供应商和技术的运用，而东风东风远远低估了市场的优胜劣汰法则，最终没有好的果实可吃。

东风风与吉利、长城等品牌仍存在明显的劣势。设计上没有亮点，质量控制不好，品牌效应不强。不难想象，在国内汽车市场的战争中，东风风最终会输掉。那些批评东风质量差或其他方面的人，也必须采取“恨铁不能炼钢”的态度。

今年4月，东风东风推出了一款搭载1.6TD直喷涡轮增压发动机的新款SUV，由宝马授权的新辰动力生产，其车载互联网与腾讯合作。东风一定是人气不旺还是不甘短败，它的根基依然稳固，逆境能否成英雄，我们拭目以待。