力帆成立于1992年，最初是做摩托车发动机的。2003年，力帆汽车公司在重庆汽车园区成立。2005年12月，力帆正式获得汽车制造、生产、销售自主权。从“两个轮子”到“四个轮子”，力帆汽车的独立之路确实有些艰辛，与同为自主品牌的吉利汽车相比，力帆已经被甩了一大截。

由于早期缺乏核心技术支持，力帆和大多数早期的国产品牌一样，逐渐在抄袭和模仿中摸索。虽然主力机型面向低端市场，占据价格优势，但质量问题参差不齐，仿冒不良痕迹，导致力帆销量异常低迷。

力帆汽车是否还有更多的质量问题，现在还不确定，但其销量下滑是不争的事实。国内汽车制造商力帆在2017年仅售出了41005辆汽车，比上年下降了16%。而同为国产品牌的吉利去年的销量高达1241992辆。虽然销量不能完全概括出谁的质量更好，但销量一方面也反映出消费者对其质量的认可程度，另一方面力帆完全输给吉利。

让我们来看看力帆在中国销量排名前三的车型，分别是马尾、玄朗和力帆330。马尾销量超过2万台，排名第二的玄朗销量不足1万台，排名第三的力帆330销量不足3000台。作为“销量当熊”的麦威性价比高，自上市以来取得的销售业绩是毋庸置疑的，但对于麦威发动机异响、变速箱异响、整车噪音、方向盘晃动等质量问题的投诉也不少，如果让这些问题发酵，对目前的力帆来说无疑是雪上加霜。

与在国内面临的尴尬相比，力帆在俄罗斯市场的表现呈现出繁荣的趋势。据俄罗斯媒体报道，力帆汽车已连续7年成为俄罗斯市场最畅销的中国汽车公司，2017年占中国品牌在俄罗斯总销量的53%。吉利汽车排名第三，销售2234辆，同比下降50%。

然而，依靠“战斗民族”来提高力帆汽车的整体效益是不现实的。最后，必须在国内市场上决一死战。虽然力帆在出口上的优势是吉利无法替代的，但整体来看，力帆在中国的品牌知名度、车型配置和质量可靠性都不如吉利。现在力帆将新能源汽车作为未来的发展方向，想必也知道在燃油车方面竞争不过吉利、长安、长城等老大哥。

然而，力帆的新能源之路并不平坦。2015年，力帆新能源汽车销量为14874辆，同比激增1782.78%，但好景不长。2016年，力帆被曝利用新能源汽车项目骗取国家大量补贴，这直接导致2016年和2017年，力帆新能源销量直接跌至5550辆和7738辆。

而吉利汽车则在新能源汽车领域稳扎稳打。2015年起，吉利提出“蓝色吉利行动”。到2018年5月28日，吉利发布了新能源动力系统“Smartcar”，并将首款搭载Smartcar混合动力的技术精湛的混合动力旗舰车型博瑞GE推向市场。这是国内首款量产的实现L2级智能驾驶的b级车，配备ICC智能驾驶、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持等完整的智能跟踪驾驶系统。未来三年，吉利汽车将在市场上推出30多款新能源和节能车型。从这个角度来看，力帆和吉利还有一段距离需要弥补。