经典哈佛H6的变异版本

在中国汽车工业的历史上，传奇的H6可以与五菱相提并论。五菱在微面车中占据大墙，是大家致富的好朋友。H6是性价比高的家庭suv的代名词，两者都在不同的汽车领域大放异彩。但不知道大家有没有注意到，这两款车的成功背后有两个共同的特点，那就是空间足够大，价格足够便宜。老款H6早已停产，但它并没有完全消失，而是变成了哈佛M6回到了我们身边，那么它能否继承H6的亮点呢？

如果你在此之前对老红色标签的哈佛H6印象深刻，你应该对M6有一种奇怪的熟悉感，但M6似乎并没有散发出传统哈佛的味道，一个熟悉的陌生人没问题。的确，如果单看外观，哈佛M6比老款哈佛H6更有冲劲，三角形的大灯，巨大的梯形中网能给我一点新鲜感。走到M6的旁边，你会对H6有一个完整的记忆，连门把手的样式都没有改变，你会不停地想，“是哈佛设计师的懒惰技能，还是他们难以理解的H6情结？”

当我打开车门坐在驾驶座上时，我被哈佛大学设计系的专一精神所震撼。经典的H6内饰难道没有问题吗？沿着熟悉的停车条的位置，我的眼睛不停地在车厢里扫射，想象着我可以用我长期练习的能力去发现内部装饰的最细微的不同。在与室内装饰进行了十分钟的眼神交流后，我放弃了。这是哈佛H6经典版的内部装饰，没有任何变化。目前，中央控制系统的设计还没有一个值得探索的亮点。作为一款高端终端售价仅为7.2万元的车型，M6已经做得足够好了。

M6搬到后排后，在空间性能上确实可以继承H6的优良基因。虽然腿部空间不能让葛优躺下，但两圈的空间表现不会压抑。坐垫的骑行舒适性也比较好，后排座椅靠背还可以调整倾角，空间和骑行体验也找不到太大的短板。不过，在后部舒适性配置方面，M6仍有一些改进。我们这次试驾的顶级车型没有配备后置空调出风口和USB充电口，这将是大失分。

在动力方面，M6仍然采用1.5T发动机和7速双离合组合。驾驶感觉与经典Harvard H6相同，低扭矩性能仍然不尽人意。在变速箱方面，M6并没有在H6上采用6AT变速箱，但这款双离合变速箱的平顺性并不比AT变速箱差，但这种强调平顺性的调整会让这款双离合变速箱在换挡时失去应有的平顺感。不过，也不难理解，对于M6这个主力家用车型来说，换档平稳性确实比换档速度更重要。

结论：为什么Haver M6停止销售？事实上，Haver M6并没有停止销售，最新的2019款车型仍然可以在市场上买到。最后，总结了Haver M6的缺点和优点。双离合变速器的优点是价格实惠，空间大，标准配置实用，乘坐舒适性好。缺点是发动机低扭矩不足，底盘滤清器减震和静音水平低。

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