奇咖继续到处杀戮

长期以来，哈弗H6以其温和得体的形象赢得了人们的心。长期占据SUV排行榜榜首位置的H6，无疑是长城的功勋车型。对于如此重要的车型，更换哈弗H6可以说是长城的“人生大事”。哈佛知道过于激进变革的风险。因此，即使是改版后的第三代H6，也需要保持适度的气质和创新的卖点，才能延续辉煌。

H6在外观上有很大的变化，但第三代H6的明星吸引力是全新升级的智能驾驶室。这次试驾的目的是看看这个智能驾驶舱到底有多成功，以及它对我来说有多兴奋。如果你想提前知道搭配后改变的力量，不妨参考一下下一代的款式，毕竟每个人都喜欢改变的方式。

第三代H6终于在外观设计上给了我一点新鲜感。虽然在整体感觉和设计手法上还是比较保守，但是在H6中也可以找到很多新潮的元素。前面两侧的虎牙为原本平淡无奇的H6增添了一点生机。通过尾灯并不是什么新鲜事物，但回顾一下，第三代H6似乎是第一个采用通过尾灯的哈佛车型，它在点亮时具有很高的辨识度。但是当我来到车身侧面时，我发现过高的底盘似乎使车身更加笨重。如果能缩小5cm左右，我相信效果会更好。

第三代H6的内饰发生了巨大的变化。直到几年前，我们还可以在哈佛看到很多模仿，但今天，哈佛的室内设计没有任何其他品牌的影子。首先，哈弗H6在材质上已经击败了所有的合资玩家，别忘了这只是一款顶14万元的车型，在中控上其实除了玫瑰金装饰板外，还大面积使用了软质材质进行装饰。仪表盘也被电子屏幕取代，这使得H6感觉非常科技和豪华。

在我看来，汽车的舒适性分为很多种。旅途中的舒适是一种。另一方面，它来自于汽车中的电子元件使用起来足够方便。给我印象最深的是H6的语音控制系统。这个系统非常强大，它可以控制汽车的几乎所有功能，甚至HUD平视显示器的亮度都可以为你工作。在实用性方面，H6的语音控制系统不只是为了展示，而是为了让你感受到真实。

与内饰外观的巨大变化相比，H6的动力组合显得非常缺乏创新，祖传的1.5t发动机和7速双离合驱动并没有直接在套筒上移动。第三代H6的车身重量轻了近100KG，减重成功后H6的控制灵活性还是有一点提高，至少在低速动力上不像老款那样拖拉，但是如果你想要这台发动机能给你太多的激情，恐怕只会给你带来失望，做安全足够的动力已经完成了任务。

总结：哈佛H6会丢脸吗？事实上，最重要的是你喜欢开什么车。也许就品牌影响力而言，哈佛确实不是合资品牌之一，但与品牌相比，真正的内部品质和配置是我让我们真正舒服的。哈佛H6最真实的缺点是动力比较弱，隔声需要改进，变速箱降档慢。

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