丰田Veranda的推出完成了丰田在紧凑型SUV市场的双车战略。游兰将与RAV4一起与本田CR-V/White Film和大众途观L/Tanyue等竞争对手竞争。然而，这种竞争有点像抗日战争时期的情况。国共两党虽然在枪炮下对敌，但他们之间也在进行斗争。在这场战斗中，一些消费者说，与RAV4相比，丰田游兰达令人失望。

看起来令人失望

从设计的角度来看，Veranda和RAV4完全是两种不同的设计语言，但两种设计语言表达的是同样的东西，却没有形成差异化给消费者带来新鲜感，所以Veranda总是让人有点失望。

在这方面，本田CR-V和豪鹰都做得比较好，豪鹰更倾向于年轻人喜欢的风格，而CR-V更倾向于居家沉稳的风格，两种不同的风格，可以让消费者根据自己的喜好来选择。

内饰令人失望

更不用说RAV4令人惊叹的内饰了，这对于所有采用双车策略的车型来说都是一样的。这只是目前的RAV4和游廊的内部设计是有缺陷的，那是在仪表板中间的大电视。

在造型上，多媒体系统确实看起来像一个大电视，而且它不能倾斜以适应不同高度的驾驶员。最重要的是，它还部分阻挡了驾驶员看到汽车右侧前部的视线。

这一代的游廊，不管华丽与否，都只能从外观和内饰这两点来调侃，经过TNGA架构后，内部空间比上一代更大。在混合动力车型中，动力电池使用较小的镍金属氢化物电池组，该电池组放置在后座下方，不会占用车内太多空间。

当你把后座全部放下来的时候，它会形成一个非常平坦的表面，可以作为一张铺着毯子的床。在周末，你可以带你的女朋友或妻子去自驾游，不用找酒店就可以睡在车里。

TNGA架构是由所有的说法是了不起的，你绝对可以感受到它的suv，如游廊。首先，悬架的舒适性非常好，对于大振动和细振动都能很好的吸收；但这并不意味着悬架是软的，当你在大角度的弯道时，它有很好的支撑。

至于路感，它有点弱，工程师似乎想往舒适的方向走，所以从悬架到衬套都能感受到强烈的过滤感，最后的反馈是比较轻的。再加上混合动力系统的低噪音，整体感觉似乎有点无关紧要的我。

而这款动力系统大家也很熟悉，双发版的电机输出非常柔和，推回感比汽油版稍高，但整体动力不会有太大差别。其实这个系统已经在凯美瑞双生、RAV4双生等车型上使用过，动力效率是它最大的优势。此外，丰田THS II混合动力系统也更加“痴迷”于降低油耗。对于这样一款SUV来说，油耗性能确实很低。

总结

从某种程度上说，丰田威兰达确实是换壳的RAV4，但是换壳并不能给消费者带来不一样的感觉，这确实是相当令人失望的。在这种情况下，我还不如选择声誉更高的RAV4。

在车壳内部，丰田的TNGA架构和混合动力系统确实做到了它应该做的事情，给你更好的体验，这将是一个很大的优势，游逸和RAV4与其他品牌竞争。

这样看来，选择丰田游兰达和RAV4，可能真的落在一汽和广汽的做工质量上谁更好，一般人都认为广汽的质量控制会比一汽好，虽然这种说法是没有根据的，但是说的人多信的人自然会多，你怎么看？

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