各位好，很多人还不知道捷达VS7的报价。下面是小编整理的关于该内容的详细的解释。现在让我们来看看！

作为一汽-大众子品牌旗舰SUV，全新捷达VS7在继承德系品质的同时，以12万左右的价格进一步降低了合资中型SUV的入门门槛，在销量和口碑上都取得了不错的成绩。今天，我们从五个维度来解读全新捷达VS7。听着，

作为一汽-大众子品牌旗舰SUV，全新捷达VS7在继承德系品质的同时，进一步降低了合资中型SUV12万左右的入门门槛，在销量和口碑上都取得了不错的成绩。今天我们从五个维度来解读新捷达VS7，看看它到底有多大能耐。

12万级合资中型SUV

新捷达VS7的市场指导价为10.4-13.59万，定位为中型SUV。在同级别车辆中，如大众途观L、本田冠道、丰田Visa等。，已经达到20万了。从价格上看，新捷达VS7具有很强的市场竞争力。

新设计很有趣

新捷达VS7的前脸进行了重新设计，格栅下缘改为曲线过渡，减少转弯感，使得前脸轮廓更加连贯整体，同时也使得内部的格子布局有了更加舒展的视觉效果。前包围两侧带有日间行车灯的镀铬饰条形成“Y”字形，让前脸看起来更有视觉感。

新捷达VS7的侧脸看起来很有活力，更柔和的轮廓线条为车身增添了一些动感元素。贯穿头尾的上腰线和立体的下腰线赋予车身力量感。这种融合设计使得新捷达VS7的外观独立，不会让人联想到大众SUV。

此外还有一些细节上的变化，比如B/C柱上使用了高亮度的装饰板，使得轮毂造型更加运动，后视镜上增加了捷达LOGO迎宾灯，增加了深蓝色和浅金色车漆。这些细节升级了全新捷达VS7，质感更加饱满。

进入新捷达VS7的车内，虽然不是高价中型SUV，但在一些细节上，车内还是有不错的氛围，符合品牌旗舰SUV的定位。例如，贯穿中控台的银色饰板与上半部分的黑色区域形成了明暗对比。嵌入式10寸中控台采用驾驶员倾斜角度，方便驾驶员操作车辆功能。中控台上的实体按键并不多，大部分功能操作都可以通过中控台和多功能方向盘来完成。

后排大空，可以满足全家人的需求

捷达和大众虽然品牌调性不同，但还是继承了大众很多造车技术，在空之间的使用率就是其中之一。全新捷达VS7长宽高分别为4624*1841*1624mm，轴距为2730mm，后排空之间表现可圈可点。

作者是一个身高1米79的高个子，坐在新捷达VS7的后排。前排靠背对准B柱后，腿间还有3拳以上空，已经是“尺子”的标志了。头间3指多空，后排地板中央不高，也让中间座椅骑起来/[

后座也设计得又厚又宽，更贴合人体。宽敞的腿部空间空，后排乘客可以拥有更舒适的坐姿。况且后排的采光率也不是问题，外部视野宽敞清晰。在满足了坐的需求后，新捷达VS7的后备箱空为548L，装载能力不错。从车主处可以发现，新捷达VS7在空之间的综合得分为3.6，高于同级别中型SUV的平均分。

全新捷达VS7产品的核心诉求之一就是满足全家人的出行需求。就目前市场情况来看，同价位SUV主要是合资小型SUV和国产紧凑型SUV。这几款不能说小空，但是如果坐满了，无论是乘坐还是载货都会有点局促。从实用的角度来说，如果我们家里只买一辆车作为出行工具，我们建议在买车的时候增加大空之间的选择比例。

全新捷达VS7搭载了大众集团代号为EA211的1.4T发动机。这款发动机的质量和动力口碑可圈可点。动力储备方面，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米。传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速箱，动力输出平顺流畅，百公里加速在9秒区间。手动挡平均油耗为6.4L/100km，自动挡为6.8L/100km，动力强度和燃油经济性平衡良好。

底盘方面，全新捷达VS7采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。这个价位的合资中型SUV能够采用多连杆独立悬架，确实是一个值得肯定的亮点，而且相比同价位的国产SUV，来自大众集团的三块进一步提升了新捷达VS7的竞争力。

此外，全新捷达VS7还继承了大众汽车的一个重要技术特点——均衡底盘调校。这套底盘在软硬之间找到了平衡。行驶过程中，底盘给予轻回馈而不失支撑，操控性好，同时能更好的过滤路面产生的细微震动，带来舒适的骑行体验。

结论:

全新捷达VS7在设计、空、动力、驾驶方面都可圈可点。虽然不能说完美，但其产品综合实力确实值得肯定。再加上合资中型SUV的背景和10.9-13.59万元的指导价，可以说兼具了国产SUV的价格和合资SUV的品质，是一款值得推荐的车。

上面解释了捷达VS7的报价。这篇文章已经分享到这里了。希望能帮到大家。