各位好，本田凌派如何值得购买？很多人还不知道。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

作为广本凌派的复刻版，东本尊域一上市就吸引了本田车迷的大量关注，但全系1.0T三缸机和国产专用车的身份还是让一些朋友不敢入手。域的真正实力是什么？性价比怎么样？看完今天的《实话实说》，我猜你

作为广本凌派的复刻版，东本尊域一上市就吸引了本田车迷的大量关注，但全系1.0T三缸机和国产专用车的身份还是让一些朋友不敢入手。域的真正实力是什么？性价比怎么样？看完今天的《实话实说》，估计你心里就有答案了。

翔宇的前脸比凌派低调，没有大中网和宽大的镀铬饰条。下保险杠的风格类似思域和INSPIRE，属于东本最新的家族风格。

享受区长/宽/高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，这些数据与凌派完全一致，侧面的设计风格也差不多。

当然，EnjoyDomain也有一些你一眼就能记住的设计元素，比如这个差点贯穿的尾灯。该领域的整体外观是一个相对有吸引力和多才多艺的类型。

一辆车钣金缝隙的大小和均匀程度一定程度上可以反映出它的做工水平。通过我们的实测，除了油烟机左侧的缝隙均匀性稍差之外，享受区的缝隙表现还是比较好的。

漆膜喷涂的质量主要取决于漆膜的厚度和均匀性。该享受区各部分漆膜厚度基本控制在90μm左右，平均厚度为93.7μm..漆面很薄，但是均匀度控制的很好。

在内饰整体布局上，享受区与凌派几乎一模一样，上浅下深的撞色设计并不沉闷，相对居家。两车本来就是双胞胎姐妹，凌派的这套内饰评价还不错，用了也不奇怪。

材料方面，中控台顶部采用硬塑料，而车身经常接触的部分基本都是软性材料。在同级别的合资车中，享受区的内饰用料更好。

还提供了电子手刹、Autohold等功能，挡位的手感也很不错。

本田的车型在空的表现一直是有口皆碑的。作为一款以空为主要卖点的紧凑型车，乐享将其后排空扩大到了部分中型车的水平。

通过我们的实测，后排空的享域性能确实比INSPIRE好，妥妥的同级最好。另外，享受区的后排在一些细节上也相当亮眼，比如这个可扩展的储物板。

也有一些美中不足。享受区的后备箱虽然宽大规整，但是后排座椅是放不下的，所以如果车主偶尔拉一个长物件，可能就放不下了。

享域搭载三缸1.0T发动机，最大功率90kW(5500rpm)，最大扭矩173Nm(2000-4500rpm)。此外，三款车型除了最低配的，都配备了CVT变速箱。

据我们实测，完成0-100km/h加速需要11.33秒，动力性能一般，但制动性能相当出色，100km/h-0制动距离36.46米。在绕桩测试中，乐享实现了55.19km/h(15m桩距)的最快桩间速度，操控性能在同级车中相对较好。

至于大家普遍关心的油耗问题，经过我们的实测，ECON模式下的尊享域油耗达到了4.4L/100km。能取得这样的成绩，除了发动机的高效性能，CVT变速箱自然功不可没。

大家普遍关心的三缸发动机振动问题已经得到妥善处理。在怠速状态下，除了中控台有轻微震动外，车内其他地方基本不会有特别的感觉。另外这种三缸发动机在转速上升时声音不好听，比较吵。

享域是“前麦弗逊+后扭力梁”的组合。这款悬挂的调校整体偏软，对连续小突起的过滤不错，没有轻薄感。面对大的颠簸，表现略差，但还是合格的，不会让人感觉生硬。

静音方面，这个域的表现比较一般。车辆在抑制风噪和胎噪方面做得很好，行驶过程中的噪声源主要来自发动机。尤其是转速快速上升时，这种三缸发动机不仅噪音大，而且不好听。

享域最大的优势在于它的越级后排空，可以说是迎合了国人的喜好。另外，1.0T+CVT动力总成在油耗方面的表现中规中矩。实用性和经济性是享域最大的优势，但在动力和舒适性等方面，其性能并没有所谓的硬伤。从10万元左右的标准来看，本田的域享型值得入手。

以上说明了本田凌派如何值得购买。