帕萨特备受争议的大众7速dsg变速箱，采用干式离合器结构，最大扭矩可承受250Nm，再配以1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如Zar、高尔夫等。它目前在德国卡塞尔工厂和中国大连的一家新传动工厂生产。

2013年，大众汽车因DSG问题在全国范围内召回了约102万辆车型，其中全部为7速DSG车型。官方的解决方案是更换传动液和更新控制软件。

从问题的角度来看，大众汽车的7速DSG车型在低档阶段有异常的声音或振动。造成这种现象的主要原因是变速箱过热。由于低挡速比差比较大，而国内拥堵路段走走停停路况较多，DSG频繁在1挡和2挡之间切换，再加上干式离合器变速箱油相对较少等原因，无法快速冷却，所以时间长了会造成变速箱过热。

大众dsg变速器常见问题

1、发动机转速上升，但转速下降

在“前足加油，后足制动”的情况下，dsg变速箱的制动保护功能将被激活，变速箱将自动跳到空挡。因为在某些情况下，电脑出错了，同样的事情也会发生。

2. 汽车为什么突然熄火了

离合器除了开、关状态外，还有半联动状态。DSG变速箱是由电脑控制的，但是电脑毕竟不是人脑，电脑没有处理突发事件的能力。在电脑处理错误的情况下，会导致发动机熄火。

3、DSG移位异常音

汽车的频繁启动会使油温升高，而油温升高后，润滑油粘度降低，液压系统失压，造成换挡冲击。

尽管大众dsg变速器存在广泛争议，但大众并没有停止对dsg变速器的开发。2014年，两款全新dsg变速器dq500和dq380在中国投产。大众dsg变速箱的问题不是某一个部件的问题，单靠升级是无法解决的。它可能在设计上有一定的缺陷。但是，我们不能因此而对dsg传动未来的发展失去信心，我们应该以一种平和、中立的心态去接受和认可它。

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