为什么丰田凯美瑞开局不佳？

1. 丰田凯美瑞点火线圈老化。毫无疑问，任何丰田凯美瑞部件都会老化，包括点火线圈，但这更容易被忽视。当冷车启动时，气缸温度较低，喷入气缸的气体没有充分雾化，点火线圈老化，不能迅速进入正常状态，当你踩油门时，更多的燃料被喷入气缸，但点火机构不能产生足够的火花点燃。大量的燃油喷射而不能及时完全燃烧，反而会带走气缸壁上的差点热量，气体膨胀做功收缩，结果是转速下降，如果不及时释放节气门，可能直接hold不住。当你在空挡踩油门时不会出现这种现象，因为发动机几乎是自由的，只需要少量的燃油就可以提高很多速度，并且气缸内的温度可以迅速提高。但是你不能用冷车启动后的中性油门来克服原有的地热车来克服这个问题。

2. 丰田凯美瑞的阀门没有关紧。这有两个原因。一个是阀门背面的碳堆积，我们会在第七章讲到。另一个原因是阀门在使用过程中由于正常磨损而不能正常关闭。发动机工作时，燃烧混合气从间隙跑出，造成气缸压力不足，怠速不稳定。龙的阀门关闭不严密是很常见的。

3.电机空转问题。有TX怀疑是电机怠速造成的问题，好吧，其实凯旋并没有任何怠速电机，配备电子节气门的汽车都消除了怠速电机，通过节气门开启和可变气门正时系统(CVVT)来控制发动机转速。

4. 丰田凯美瑞ECU问题。ECU可以根据发动机情况调整节气门开度、喷油量和点火正时，3 .如果匹配得当可以有效克服冷启动时停车，ECU曾出现过一次TX刷到118KW，刷到冷启动后抖动停车的现象消失。

5. 丰田凯美瑞进气歧管积碳问题。进气歧管积碳的危害主要是吸附混合气中的雾化汽油，导致汽油进入气缸参与燃烧不足。另外，积碳表面粗糙会对进气口产生比较大的阻力，使进气口不顺畅。不要小看一点点积碳的粗糙表面，性能车的进气是要经过专门打磨的，以尽量减少进气阻力的目的哦。

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