中国的铁路在全世界都取得了巨大的成就。全国铁路纵横交错，像一张密集有序的网络，延伸到每一个角落，舒适的乘坐体验，极快的行驶速度，让我们无比自豪。

要知道，中国铁路当年的发展一波三折，历经无数磨难才取得今天的成就。

且不说铁路和火车这个大概念，就是火车上的厕所也是经过反复改良，才有了今天。

说到厕所，火车载了那么多乘客。火车在行驶的时候，人去厕所排便的时候，把屎放在厕所的什么地方？事后怎么处理？这与火车的发展密切相关。

200多年前，蒸汽机车出现，火车产生，也标志着铁路时代的开始。然而，在那些日子里，中国的土地上燃烧着侵略者的战争。

蒸汽机车牵引的列车

直到1876年，中国才建成了第一条铁路，有了第一辆火车。解放前，火车很简陋，用满载货物的棚车运送乘客。那时候，棚车没有厕所，没有水，也没有窗户。也就是说，乘客在火车上根本无法排便，只能憋着。好在建国后，我们的铁路工程有了很大的发展，火车的应用越来越广泛，火车上有厕所。第一个火车厕所是什么样的？

年长的朋友可能还记得，火车上虽然有厕所，但是厕所是直排的。这个马桶的排水孔没有连接到其他管道。

当人们在火车行驶中想上厕所时，通过厕所的这个洞，我们可以清楚地看到火车轨道上的枕木在后退。据记载，2002年左右，我们还在使用这种直板马桶。

当时中国铁路里程约7.19万公里，铁路客运量10.5亿多，每天排出数千吨粪便和尿液。这么多屎就这样排出去了，但当时铁轨上没有一堆屎。这不禁让人怀疑，有人打扫吗？

这是不可能的。毕竟一年清理7万多公里的里程需要大量的人力物力财力。那么，这屎没了吗？

不会，因为火车高速行驶，排出的粪便不会停留在一个地方。粪便一落到空中，气流和轮子就会把它撕成细小的颗粒，随风飘散。车速越快，粪便会扩散得越广，越不容易堆积。粪便会像水雾一样散落在赛道周围，自由落入周围的土壤中。

真的很顺

当然，如果火车低速行驶，还是会有一些排泄物以自己的形式堆积在铁轨中间，但这种情况比较少见。这自然& quot农家肥& quot滋润着铁轨周围的杂草，所以我们总能看到铁轨上长满了将近半人高的茂盛绿植。

火车上的厕所从无到有

这种直板马桶听起来不可思议，但在本世纪初却被广泛使用。后来随着科技的发展，火车技术的提高，这种直列式厕所就不提倡了。

杂草丛生的火车轨道

毕竟直板马桶的危害是显而易见的。

第一，这种厕所会污染环境。不要以为粪肥排到土里就可以当肥料了。事实上，粪便并不适合直接使用。发酵后，粪便变成腐殖质，然后放在土壤上，成为很好的有机肥。

直接排出的粪便中有二氧化硫。在阳光的照射下，二氧化硫会挥发成为有毒气体，直接污染空气。如果遇到水蒸气，二氧化硫会变成硫酸，形成酸雨，腐蚀土壤。当然，粪便中有很多微生物和细菌，会流入地下水，直接危害人。

二氧化硫超标对人体有害。

第二，直厕所会传播疾病。要知道，绝大多数的寄生虫病都是通过粪便传播的，而火车直列式厕所每天要排出上千吨的粪便，这绝对是传播疾病的一大途径。

钩虫、蛔虫、绦虫、血吸虫是粪便中常见的寄生虫，它们给人体带来的危害有目共睹。这种直排式马桶亟待改进。

第三，这种马桶也会干扰作业。排泄物排放到空气中，会喷得到处都是，铁轨也会喷得到处都是。粪便留在铁轨上，长此以往，铁轨会被腐蚀，严重时会影响火车。

粪便还会污染火车的车轮以及其他与车轮相连的装置，对火车的正常运行也会产生一定的影响。

直排式厕所的危害

正是基于这些原因，火车上的厕所改革势在必行。2007年，中国的& quot和谐& quot动车组列车正式投入运营，这也标志着中国的列车进入了一个新的时代。

这次改革，除了火车的速度有了很大的提高，人们乘坐火车的体验更加舒适，还有一个很大的变化就是厕所。从此，原来的直列式厕所大部分都变成了普通的套排式厕所。

套排式厕所是指火车的厕所管道通过专用下水管连接到特定的污物箱，使粪便排入污物箱暂存；当火车检修或停车时，污物被排放到一个特殊的设施中。

现在的动车、高铁、普通列车大多都设计有这种厕所。这种厕所有很多好处，不会污染环境，不会传播疾病，不会影响铁路轨道和列车运行。

与直排式马桶相比，排排式马桶更加舒适。没有人想体验去直插式厕所的感觉。急的时候屁股底下有大风吹，体验一定很差。

而且直行厕所到站会锁门。现在大部分火车停车的时候，集合厕所都可以用。如果不能在车站上厕所，可能是容器快满了，需要临时抽走粪便和污物。

集排式厕所应运而生

如今的高铁已经达到350 km/h，不再是神话。在全国范围内，你不再需要为了达到目标而日以继夜地坐着。

地。

不但如此，在火车上突然要内急，再也不用像以前那样尴尬了，卫生了很多，乘客们也更自在。谁也无法否认，正是科技的力量，让我们的出行变得更美好。