仔细想想，今年是我自行车生涯的第一个十年。在那之前，我们组的每辆公路车都是爬坡模型。原因没有别的，只是因为身材矮小，注定只能与各大品牌的气动车为伴。

在去年年底，我意识到SEKA的存在，攀登架立即引起了我的注意。我喜欢它的油漆和Logo设计，但我没有想要这么做的冲动。

到了今年4月，是的，SEKA发布了一款气动汽车Exceed。我看到的第一件事是，隔壁看起来像个F ! 别告诉我你没想过。然后我做了一些搜索，然后自我毒害，最后深深毒害到心脏。接近水平的上管，“矮人”的几何形状，耐用的油漆，新鲜的T47都毒害了我。话不多说，让我们开始了解汽车的历史。

首先是框架，说实话，它比许多大工厂更周到。经过多次对比之前的飞艇数据，结合老CAAD12的骑行经验，我决定使用XS车架和100/400车把。坐管是暂时使用直管，后来发现不同的坐垫后可能确实需要更换浮管。

确定框架为Exceed后，第一步是构思部件的匹配。首先想到的是前一辆车的剩余部件：机械UltegraR8000变速三件套和TRPHY/RD电缆油托盘。是的，众所周知，把这种组合放在一起是技术人员的噩梦。

幸运的是，终于得到了一组机械Ultegra油刹车下的巧手换组，避免了被技术人员锤打的机会。

老爱CAAD12

对于我的Exceed 1.0版本，我选择了RotorAldhu牙科磁盘集

超过版本1.0的Racing800

是的，那是1.0版本。因为从那以后我改变了一点，而且我一直在更新(有趣)。

1.0光盘使用RotorAldhu30和集成的48/32T齿，TRW的11-34T飞轮，FulcrumRacing800与Goodyear的EagleF125c轮胎，SelleItalia的SLRBoostSuperflow，以及更多的Shimano的MT800光盘。

完成Exceed 1.0版本

但是，就在我准备好之后，我去试驾了。第一次航行，我们在一条崎岖的山路上骑行了大约80公里。我们叫它“小冷”，意思是小圆。在第一次飞行中，我发现Racing800拖起来真的很重，毕竟，净轮对也有2kg。所以我开始留意新成员的动向。

超过FulcrumSpeed40CMPTZN 1.1版本

超过1.1版

版本1.1超过FulcrumSpeed40DBCMPTZN，我真的想说，顶轮真的很容易骑!在平坦路段很容易达到35KM/h，在丘陵路段的表现也很一般。爬山变得容易了，而且在爬山的时候很容易保持速度。