虽然一汽-大众速腾在2020年实现了近30万辆的销量，但优异成绩的背后，干式双离合器问题依然严重。在过去的一年里，一汽-大众速腾收到了1000多起用户投诉，其中大部分投诉来自DSG变速箱。变速箱异常噪声和变速箱碰撞仍然是速腾车型的常见问题。

2020年变速器投诉排名

首先，大众速腾DSG变速器的问题已经不止一次被曝光。早在2013年央视315晚会上，大众速腾车型就成为双离合变速箱的受害者。当时，在各种“死亡闪烁”的阴影下，一汽-大众选择了召回。一汽-大众在央视315晚会上亮相后，立即表达了对DSG变速箱的信心：不会放弃双离合变速箱，调整相关生产线，延长双离合变速箱保修期。

然而，从2013年大众双离合事件至今已经过去了8年，但大众DSG变速箱的问题并没有根除。这个问题在DSG最广泛使用的干式双离合变速器——射手座上尤为严重。有车主抱怨自己的爱车在低速时变速箱响了一声，发出铁的声音，尤其是在一、二挡换挡过程中，声音特别明显。在原地，金属的方向也会出现异常的声音，所以出现问题，车主希望一汽-大众给出一个解决方案。

有的车主甚至直接拆下速腾的DSG变速箱总成，变速箱在晃动过程中发出金属摩擦的声音。但是，我们在另一个变速箱总成上听不到金属摩擦的声音，这证明了速腾DSG变速箱存在异常噪音。随着车辆的移动，声音被放大。

这些问题并不是唯一的。说实话，与八年前的各种“死亡闪烁”相比，大众Instant DSG双离合变速器已经有了很大的进步。但对于干式双离合变速器，坍落度和异响是由其物理结构决定的，无法根除。故障率高也是干式DSG传动的通病。

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