受疫情影响，船舶买卖大幅放缓。但现在，阴霾似乎已经过去。

希腊联合船舶经纪公司(Union Ship Brokers)的数据显示，1月份的船舶交易量为176艘，高于2月份的185艘，创五年新高。

克拉克森柏拉图证券(Clarkson Plato Securities)分析师穆克达表示：“油轮、干散货和集装箱这三个传统航运业的买卖日益频繁。”

干散货贸易是疯狂的

船舶经纪公司Eastgate表示，随着便携式、超便携式和巴拿马型散货船运价飙升，干散货交易目前正处于狂热状态。

3日，波罗的海散货船指数(BHSI)以1091点收盘，比上月上涨0.37%，10年来首次突破1000点大关。过去一个月，便携式散货船的日运费上涨了54%，至19,600美元。

Eagle SAN Shipping昨日表示，鉴于市场不断上涨，该公司第一季度的租金可能是9年多来最高的。

分析人士指出，随着疫情的好转，对干散货商品的需求增加，推高了运价。

Eastgate表示，运费的飙升吸引了船东购买，推高了价格，这反过来又吸引了更多船东出售，尤其是巴拿马型和超便携散货船。

散乱航运最近宣布又收购了两艘船，这是过去三个月来的第11艘和第12艘船。金海海运正在通过关联交易收购18艘散货船，鹰山海运自去年12月以来已收购了7艘散货船。

Mokeda预计，未来几个月，多数上市干散货公司将继续买进买进。

集装箱船销量创多年新高

在集装箱行业，航运咨询公司Alphaliner最近的一份报告显示，销售和采购活动处于4年来的最高水平，一些船舶的交易价格较一年前翻了一番。

由于买家兴趣激增以及船龄要求逐步放宽，今年头两个月购买的集装箱船的平均船龄已升至近15年。

Alphaliner的数据显示，仅1月份就有14万标准箱易手。今年2月有报道称，德翔航运以4230万美元的价格收购了2013年建造的4957标准箱“SongaToscana”号，比卖方songcontainer在2018年支付的价格高出84%。

数据来源：Shipping Online

Mokda认为，集装箱船资产的价值还有提升的空间。集装箱船价格预计将继续上涨，因为二手船价格仍低于2010年的水平，而盈利能力或租船费率更高。

买家对油轮市场越来越乐观

在油轮领域，交易也很活跃。“尽管收益率极低，但油轮买卖活动一直很活跃，这表明买家对油轮市场的前景越来越乐观。””Mokeda说。

据United Ship Brokers的数据，截至周日，今年共有85艘油轮的总载重吨为1,150万吨，交易价格为17亿美元，接近干散货的载重吨。

航运公司TORM还宣布以8250万美元现金和597万股TORM股票从TeamTankers购买8艘中型成品油船。

在周三举行的CapitalLink年度国际航运论坛上，比利时石油巨头Euronav首席执行官Christoph Desstorp暗示，该公司可能很快会从购买股票转向购买船舶。

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