近两年，随着紧凑型SUV市场的泛滥，越来越多的汽车制造商开始关注中型SUV和中大型SUV市场。无论是合资品牌澳旗/开拓者，还是自主品牌皓月/VS7，都让原本并不火热的中大型SUV市场竞争日趋激烈。

这个领域的老手们也开始提高他们的硬实力。今年3月，广元本田Gwando进行了改装，其兄弟东风本田UR-V也于6月进行了改装。今天茶哥就给大家试驾一下，看看改版后的UR-V，产品动力有了提升。

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视觉层次更加精致

首先，茶首先从UR-V改造，最重要的一个方面，那就是它的“外观水平”。当我们拿到改装后的UR-V时，我们会发现它比旧型号精致得多。它的正面变化非常大。

与旧的UR-V相比，Higashimoto在修改后的UR-V的正面添加了一些详细的镀铬装饰，并在徽标上添加了一个延伸到前灯的小装饰。同时，还增加了前脸的底部，使整体前脸更加锐利。

同时，在尾翼方面，东本还对UR-V尾灯进行了调整。虽然灯组的整体轮廓没有改变，但尾灯的形状可以说是重新设计了。相比于老款车型的“一般”透式尾灯，新款尾灯轮廓清晰。我个人认为，这也是UR-V最大的亮点。

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体积小，内部变异

在车身尺寸方面，新UR-V与17款车型相比，整体变化不大，仅长了31毫米。UR-V和它的兄弟之间的尺寸差异只有2毫米长，这几乎是相同的。

车内空间仍然是莞道/UR-V兄弟的水平。后排地板几乎完全平整，这使得后排的骑行体验非常出色。即使在中型和大型suv的范围内，它也是最好的水平之一。

当然，本田“偷”空间的能力还不止于此，在前部中控台的各个方面，都可以看出本田为了空间所做的努力：除了在中控台底部挖掘空间，来放置无线充电这种常规操作，中控扶手箱的滑动变化，可以让空间匹配各种使用情况。至于行李空间，后备箱打开和关闭的角度很好。

而整体中控和内饰设计，中期车型没有改变。整体材质和做工都不错，能摸到的地方都是柔软的材质。

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驾驶体验

不过，从外观上看，UR-V总体上要比老款更锐利。然而，在中期改型中，UR-V与莞岛一样，仍然提供1.5T+CVT和2.0T+9AT动力选项。2.0T版本是我们这次试驾的车型。与竞争对手相比，本田2.0T的数据实力仍然非常强大。

在实际驾驶中，尽管拥有2.0T涡轮增压动力，但UR-V的初始油门响应并不是特别强劲，ZF的9AT变速箱有时在低速时有点磕磕磕绊。但提速后，中高速输出功率良好。9AT的换挡也比较正，整体动力平稳。

在底盘性能方面，2.0T版UR-V配备了灵活硬功能。我们把它调整成一个更运动的状态。当整体驾驶时，悬架非常灵活。转弯时，车辆的侧滚抑制性也不错，虽然底盘质感不是硬款，但车身姿态控制非常好。

在转向方面，UR-V的整体设置是类似的皇冠，与本田的一贯激进处理略多的转向扭矩。当然，对于如此“大”的身材，训练时也是要考虑到整体的乘坐舒适性。

茶哥的话：

他们中的大多数只在中期调整车辆的外观。但本田不像有些厂家只是微调，UR-V的外观调整幅度也不小，前脸、尾部都做了调整，茶哥也认为，UR-V最让人难忘的一点，一定是它酷炫的尾灯设计。

总的来说，新车型将提高UR-V的外观水平，使其与同类竞争对手相比更具竞争力。展望中大型suv细分市场，整体竞争似乎日趋白热化。最终，将是那些具有平衡产品能力的汽车，东风本田UR-V正朝着这一目标努力。

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