说到大航海时代，除了痴迷于地球圆周理论的哥伦布、麦哲伦，以及环游世界的第一位航海家德雷克，还有一位独一无二的航海家，他就是葡萄牙的恩里克王子。这位王子在欧洲有着特殊的地位，因为他从小就接受了良好的教育，没有受到贫穷的困扰。许多重要的历史都是由王子们创造的。例如航海家恩里克王子的航海政策，使葡萄牙成为海上强国，促进了世界地理的伟大发现。汽车工业也有自己的王子。宝马和标致雪铁龙联合开发了“王子”系列发动机。王子发动机主要是1.6L发动机。在早期，它是小型钢枪的标准心脏。后期位移扩大，应用模式更加丰富，甚至漂洋过海来到中国。在这篇文章中，我将告诉你鲜为人知的王子引擎的故事。

国王和王后：德国和法国

自从赛车运动开始关注环境以来，世界各地的汽车公司都将注意力转向了小排量涡轮增压发动机。2021年前后，坚持自吸路线的本田、宝马或通用、日产加大了小排量增压的代号，紧凑型+增压小排量发动机如雨后春笋般涌现，如宝马1系、MINI cooper、标致RCZ等。此时，小排量+涡轮增压已经显示出了生命力，而上文提到的宝马F20的1.6T发动机，就是宝马集团在中小排量领域的利器，这就是PrinceEngine。

说到技术特性，PrinceEngine有什么？总体而言，该系列发动机基本上体现了宝马技术的精髓。让我们从发动机顺序的角度来解释，否则会更清楚。要做功，发动机首先需要进气，油气混合物被点燃后才能做功。PrinceEngine从一篇关于进气的文章开始。

进气采用可变气门升程和可变气门正时，燃油系统采用直喷技术。为了更好地挤压小排量动力，涡轮增压技术必不可少，单涡轮双涡管已成为其增压系统的标准配置。

成熟的增压器技术将进一步缩小这部分的体积。同时，由于位移小，调整更倾向于低速响应。由于ecu调节的马力输出会有所不同，普林斯自然会区分低功率和高功率的版本。在润滑系统方面，普林斯发动机采用可变排量油泵，可以减少油压过高造成的机械能损失，提高发动机高速时的燃油经济性。

讲了很多技术之后，让我们来看看材料。以Prince 1.6T发动机为例。这台发动机是由铝合金制成的。铝合金比铸铁更贵，也更轻，这符合其节能的意图。在刚性方面，铝缸理论上不如铸铁缸，但来自大功率的n14b16a/n1416c对我们来说有点沮丧，但从结果来看，我们能够在原有技术的基础上解锁更高的潜力，甚至开发出全新的模型，这也是一个成功，更不用说从技术上讲。这台发动机的特点实际上是非常独特的，有很大的优势。夸张地说，这实际上是今年“技术市场”的一次展示，但有点晚了……迟做总比不做好。我们真诚希望国内供应商能够沉淀和发扬自己消化的技术，真正完成发动机技术的升级。