在5月2日的赫雷斯测试后，整个铃木车队被召集在一起，接受了车队的正式通知，铃木将在下个赛季，即2023年退出MotoGP。铃木车队也将很快发布官方声明。在2022赛季第6分站赛结束时，林斯和米尔分别排在总积分榜的第4位和第6位，铃木在车队积分榜上排名第1位，在制造商积分榜上排名第4位，领先于KTM和本田。

对于2020年冠军Jonmill和他的队友Alex Linns来说，这将是一个不眠之夜，因为突然自由的人立即开始寻找明年的新家。他们与铃木的合同将于2022年底到期，但铃木车队经理LivioSuppo在4月22日告诉媒体，铃木将合同再延长两年，因为很难找到更好的车手。林泽还在上一场葡萄牙大奖赛后告诉媒体，铃木已经承诺与他续约。突然退出的消息真令人不寒而栗。但从这方面可以看出，退出GP的消息是铃木高层的决定，车队层面可能确实要到5月2日才会收到消息。

2020年冠军米尔的下一步行动可能更容易解决。他和夸塔拉罗都被认为是本田下赛季取代44号小埃斯帕加罗的潜在人选，似乎米尔的经纪人帕科桑切斯和本田车队老板阿尔伯托普伊格很快就会预约喝一杯。有没有另一种可能性，米尔也会考虑转移到另一个工厂，适合他的重型刹车风格-杜卡迪，和联想杜卡迪团队？杰克米勒离开杜卡迪车队不再是一个谣言，但有传言说，他可能会取代去年的新秀，霍赫马丁，谁在今年的前六场比赛中坠毁了四场，并可能无法确保明年在车队的位置。因此，如果米尔愿意降低他的身价，杜卡迪似乎很可能会招募他。国民党也可能是米尔的后备选择之一，尽管可能性不大。布拉德本德的合同将持续到2024年，但米格尔奥利维拉的合同将在今年年底到期，具有讽刺意味的是，奥利维拉似乎与铃木有私人关系。

林斯，另一方面，推测他可能会选择一些更接近于铃木直列四，即雅马哈。雅马哈RNF车队的两位现任车手明年都有可能失去工作，尤其是4号车手多维齐奥，他的薪水很高(据传与林斯的薪水相当)。“退役”车手马科贝泽基今年驾驶2022车队的积分比晋级的马科贝泽基还少，似乎一年的休息和8年的杜卡迪V4驾驶经验让他很难适应雅马哈的赛车。当然，雅马哈工厂也可能是林斯的地方，如果结果不是感情，毕竟，大哥莫比德利已经不在状态今年。公平地说，让老大哥回到卫星队可能对他有好处，即使他真的被降级或降级，但至少这将使他能够回到他熟悉的技术团队，他们帮助他在2020年获得了年度总积分亚军。除了雅马哈，普利亚也可能是林斯的目的地，你知道维纳莱斯今年做了什么。

而以上种种可能性，都要等一个触发点来触发，那就是夸塔拉罗明年的目的地。雅马哈老板林贾维斯在西班牙大奖赛前透露，车队正在与夸塔拉罗就明年的续约进行谈判，官方可能会在6月宣布。从这个角度来看，很明显雅马哈和夸塔拉罗还没有达成协议，还有一些关键问题需要解决，包括赔偿，包括明年的赛车计划。但贾维斯如此早地放出烟雾弹，清楚地表明雅马哈犯了什么罪。奎塔拉罗不可能对他们今年提供给他的赛车没有任何想法。

那么，铃木的汽车和车手是否还有另一种可能继续以卫星车队的身份参赛，就像今年普利亚车队以工厂的名义参赛之前那样？这在理论上显然是可能的，但除了工厂和车队之间的协议之外，这可能是最复杂和最难实施的可能性，这需要与管家进行大量的沟通。

话又说回来，此时此刻心中最不安的恐怕不是米尔和林思!毕竟他们的成绩和实力都排在前列，真正让人担心的是成绩差的那几个，每场比赛都看不到车手的照片!更重要的是，Moto2的主要车手将会感到失望，因为MotoGP席位数量的减少将导致他们攀登的道路更加狭窄。