雷克萨斯对新车的加价对车迷来说是司空见惯的，但对二手车的加价却相当令人惊讶。

有人说日产有GTR，本田有新的NSX，丰田似乎是一个空白的石板在超级跑车空间。它实际上不是空白的。你们都忘记了一辆超级跑车——雷克萨斯LFA，丰田已经努力建造了十多年。

你今天为什么突然想到这辆车？这辆超级跑车比中国的三大汽车都要稀有。是这款超级跑车让雷克萨斯4S店的员工兴奋不已吗？

众所周知，它以高折旧率运行，但今年早些时候发布的LFA却采取了不同的方式。二手车现在比新车还贵!

LFA只发行了2年左右。为什么我说LFA已经磨了10年了？这是因为从图纸到第一辆车下线，丰田花了很多钱。在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本造车技术的最高水平，这才是雷克萨斯“矢志追求完美”口号的最真实体现。

LFA配备了丰田和雅马哈联合生产的4.8LV10发动机。前、中、后驱动的动力布局，使整车前后重量比近乎完美。50hp, 480N/m扭矩，仅3.7s 100公里加速，考虑到GTRR35在其寿命结束时具有类似的功率输出。

LFA的声音也是LFA本身的一个特点，甚至有专门的广告。LFA的三个排气管在高速行驶时发出的声音足以震碎几厘米厚的玻璃。

在LFA车身中使用的碳纤维增强塑料是当时和今天可用的最黑色的技术。它的结构强度比铝高4倍，还可以减轻汽车的重量，这对提高LFA的操纵性能有很大的帮助。

丰田总裁丰田章男曾经亲自驾驶LFA，在新的北方赛道上创造了令人印象深刻的7分22秒的成绩。从2010年到2020年，整整十年过去了。

雷克萨斯和丰田作为一个整体，没有计划新的超级跑车类似的LFA或其继任者。这可能是丰田曾经想要团结的运动丰田与LFA。既然目的已经达到，就没有理由再花那么多钱了。

但我们都知道，丰田章男一直想让丰田成为一个驾驶不那么谦虚的跑车品牌，所以86年的supra不断回到我们身边。我们也希望看到丰田打破其沉闷的家庭汽车形象，成为一个真正有趣的汽车品牌。