我的朋友有一辆2017年自动先锋天窗版1.5L自然吸气6AT，不时会开车和坐，首先要明确的是，这款车我整体给差评。

忽略那丑陋的方向盘和Android中央屏幕吧

首先，优点是：

1 .隔音：非常安静，同样的价格属于上层的水平，一般系统的隔音比竞品要好得多，后排要偏离。镜子里的风超过120度。

2. 底盘：有高级感，上高速的底盘真的很稳定，驾驶能给你信心。

3 .滤清器减震：沟渠的看车处理得很好，悬架行驶时间长，路况好的时候会感觉减震器晃动悠然，这就是为什么有人说通用汽车坐着容易晕车.

4. 性价比高：一般优惠范围还是很大的，11w+就能落地。

5. 没有什么不寻常的。个人感觉每个衬套的橡胶体都比较厚的感觉，4万公里没有异常声音，好评。

有了这些优点，下面是转折后的要点：

1. Turn:很油腻。虽然对齐感强，但没有中心感，指向性不是很清楚，反馈感不足。在低速行驶时，尤其是在城市地区，有了上面提到的悬挂，我感觉就像在航行。我是方向盘的超级粉丝，我的油腻朋友会喜欢的。

2. 佩德：绝对是差评!我第一次试的时候差点就失败了。原因是刹车踏板离油门踏板太远。更重要的是，踏板非常高，角度非常陡。刚起步不太熟悉，前方突然刹车就高速行驶，下意识地动了动脚发现脚卡在刹车踏板下，幸好没有车在左侧车道上迅速变道过去，否则后果不堪设想。每次我开这辆车时，我必须非常小心地把脚抬起来以便刹车。我的脚很累。然后油门不直线，轻踩车走不动，重踩车窜不动，开这样的车脚很累。

3.变速箱：绝对是差评!通用汽车一如既往的愚蠢。上下起伏，下半段陡坡直接要你离开出租车!失败仍然是失败!现在是2017年，没有人在手动集成变速箱上遇到过这样的挫折。双离合器比它好。升挡停车，降挡停车，拖挡停车，高速和低速停车，低速行驶可能容易晕车呕吐。

4. 发动机：高油耗!我住的地方离他不远，上班的地方也差不多，大约三四公里远。我也会在周末回老家，几乎总是走同一条路。一辆1.5NA的汽车可以出12L/100KM综合油耗.当然，这与驾驶风格有很大关系。我试着开了一会儿他的车，尽可能地调整燃油经济性，只加到9加仑。我自己的1.6NA加起来是7个油，我可以做6.5个特殊的运行。可能是与变速箱匹配不好，但这一代的排量应该不会有这样的表现。绝对差评!

这些是我的绝对差评，这些是我的相对差评：

1. 自动启停有点傻.那里没有很多其他的汽车经销商……

2. 电子手刹，但没有自动保持…

3.卤素大灯真的很暗，没有镜片……没有雾灯……

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5. 变速杆的行程太长了。就像推刨花杆一样。

另一些人则想继续下去

结论：原始的全球模式意味着许多设计可能并不完全适合国内汽车环境。比如我说的这些缺点，我都能理解，别人便宜的机油控制没必要太好，发动机扭矩还是很足的，变速箱底盘滤清器振动转向很适合高速路况。但事实上，这款车确实不适合中国大部分的路况，尤其是在城市地区。它对司机和乘客非常不友好，非常不适合城市交通!好在他们停止了生产…

说通用汽车已死也是明智的。特别款科瓦奇科鲁塞英朗新凯朗(Corusse Inlong New Excelle)卖得很火，而它的新贵全球紧凑型科鲁兹迈锐宝(Cruze Malibu)已经死亡，主要原因是它自己造成的。比12美元的指导价低了8美元，但它值8美元。通用汽车与其他传统紧凑型汽车竞争的粗制滥造的方法可能会因为价格因素在短期内带来销量，但从长远来看，它的品牌价值正在被稀释。这是一个愚蠢的策略。在网上的小型车比较中，总会提到英伦科鲁等等。请将它们与花冠拉维尼翁和伊兰特进行比较。

每辆车都有自己的个性，所以停止生产科鲁兹是很遗憾的。我希望中国的汽车市场能够更加多元化，更多的车型，而不是仅仅追求家庭需求。除了工具属性，汽车还承载着其他主观的东西，可能是感觉。例如，科鲁兹的车主非常喜欢他的车，并说他将继续购买下一辆通用汽车。对我来说，这辆车是工业垃圾并不过分。

买车前先试驾一下。不要先入为主地拒绝一款车或一个品牌。也许你喜欢别人的垃圾车。也许你不喜欢别人的好车。

最后，科鲁兹……真垃圾…