“下切”只是一种后站策略，下切，通过轮胎、条件和节奏获得更好的位置。

这里有一个例子：

你正在摩纳哥赛道上比赛(这是出了名的难以超车)。现在在慢车道上，前圈比你慢了两秒。但他们的辩护毫无瑕疵。你试了几圈，却无法超越它。现在是时候换轮胎了，你有三个选择：

1. 与前车在同一圈进站：只要你的前车不是法拉利，就选择这个策略(牛奶方法1/1)。人们在一秒钟内换轮胎。在这1秒的间隙中，除非你的对手是Badol(奶法2/1)，否则你几乎没有机会通过。所以后半程的比赛将和前半程一样。即使你不介意拿分，你也会在整场比赛中被困在一列慢速列车上。你生我的气了吗？

2. 比你前面的车更早进站：理想情况下，你从爆胎中出来，你又有了一个非常开放的赛道环境。然后就是你的表演时间了。你的单圈时间比前面那辆车快两秒。如果前面的车遵循队列，你就有机会超过前面的车两秒钟。

即使没有超过前面的车。这时你已经跑了一圈，轮胎已经达到了工作温度。在抓地力上可以直接把轮胎甩在车前刚换好。在这种情况下，你可以用更激进的方式打败你的对手。例如，延迟刹车(里卡多得意地说)，这时你前面的车只能看着你越走越远。

3.比前车晚停车(超车):在这个策略中，因为前车在换轮胎。这个时候赛道也会变空，那还说什么啊，冲啊。

此外，overcut与undercut相比。当你成功时，收益会更大。在燃料时代。人们也喜欢使用过切。(主要用于油控)

Overcut在这个时代更具冒险精神，原因如下：

1. 在进站窗口，每个人的轮胎基本上都开始耗尽。如果你在这个时候用力推，有很高的机会陀螺仪甚至坠毁。

2. 为了避免出现倾斜头部的行为(挤奶法3/1)。然后你必须非常小心地开车。单圈时间是不够的。所以当你换完轮胎后，你意识到他还在你前面。这相当于有人比你便宜。你觉得别扭吗？

3.如果你运气不好，前面还有其他车。你只能继续开车了。然后你还是被削弱了。你想在此时杀死这个法家策略组吗(Milk Method 4/1)?

因此，过度削减比低价削减风险更大，但也更有利可图。毕竟，他们的轮胎将比所有对手都更新鲜，他们将在后面的比赛中占据优势。但是，如果你能超切的话，你会在排位赛中给他黄牌的。

综上所述，在比赛中出现了一些问题，比如在缓慢的交通中卡住了，没有找到比赛的节奏。“削弱”，你就有效地打开了桌子。而且它是削价而不是过度削价。所以“削弱”是现在最常用的策略。