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设计师grandportraitauto和robin_zoto在Instagram上创建并分享的一组效果图就是这种情况。这幅数字艺术作品设想了新的日产SilviaS16，为新版本提出了一个更激进的外形因素和一个缩小的身体，推动轿跑车进入超级跑车领域。

日产

虽然它不太可能看到日产走那么远的外观上的新西尔维亚，轿跑车当然是值得设计和更好地表达了高性能的愿望。

第一款日产西尔维亚(也被称为CSP311)在56年前的1964年东京车展上首次亮相。第一款车型也被称为Datsun1600Coupe, 1965年至1968年间仅生产了554辆。因此，现在很难找到完整的模型。

最初的Coupe由日产的R系列1.6升发动机提供动力，产生96马力。

1975年，日产在日本神奈川县扎马市的扎马工厂开始生产S10时，正式以这个名字推出了Silvia。这一次，基于日产S平台，西尔维亚配备了两种不同的发动机，这取决于它的销售地区。

日本买家可以购买1.8升发动机的汽车，而美国则为西尔维亚提供2.0升发动机。

1999年1月，上一代西尔维亚将S15用作荧光灯，不仅作为双门轿跑车，还作为两门敞篷车。这款车也在日本制造，有两种发动机可供选择。两个引擎都是2.0升，但只有一个有涡轮增压系统。尼桑想让你设计下一代GT-R和Z车型

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370Z和主要产品GT-R都已过期，因此田村对这两款车型的新版本何时上市感到困惑。在与通用汽车管理层交谈时，他不愿透露任何细节，但他确实表示，客户反馈将是任何潜在新车型设计中不可或缺的一部分。

田村说，拥有多年驾驶这些汽车经验的客户最好能告诉他和他的团队下一个版本的要求。如果他们说赛车需要更多的横向抓地力，更好的制动或更快的单圈时间，那么这将是目标。实现这一目标的方法也将影响下一代GT-R是否保留ICE或将混合动力或KERS系统纳入其动力装置。

370Z也已经当兵好几年了，其繁重的维护质量和老化的技术悬挂让它感觉不如较新的竞争对手。田村说，汽车的感觉很大程度上是由于悬架设计，他引用了每年不断变化，使GT-R的性能更好。370Z的定价和定位是其后续产品的关键因素。

田村说Z是平衡，需要一个马达，合适的身体，不太轻也不太重。最佳价格在3万美元到4万美元之间，这也会影响到其结构中可使用的轻质材料的数量。

元

我们可能离Z或GT-R的替代品还有很长的路要走，但至少让人兴奋的是，当这些运动型日产汽车问世时，它们将提供一种只有倾听它们才能实现的驾驶体验。顾客想要什么，而不是市场部门想要什么。我们希望田村先生的计划能尽快实现。

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