三年前，当法拉利开始出售法拉利拉法拉利时，这款限量生产的混合动力超级跑车的起拍价超过140万美元。即使在今天，价格标签也被认为是非常高的。这家意大利汽车制造商只生产了499辆拉法拉利，这也是这款超级跑车成为非常昂贵收藏品的原因之一。你怎么能以1000万欧元(1074万美元)的价格卖掉一辆拉法拉利？一个名为GaragePereiraGuillaumeSA的组织在在线汽车市场Mobile.de上以同样的价格出售红色的法拉利LaFerrari。根据清单显示，法拉利LaFerrari于2014年3月注册，目前已经行驶了1700公里(1056英里)。图片显示拉法拉利状况良好。但是，拉法拉利1000万欧元的价格可能会被认为是疯狂的。这比三年前新拉法拉利的原始标签高出七倍多。

但这并不是非品牌拉法拉利第一次被定价高于原价。去年，佛罗里达州的一位大买家以500万美元的价格，也就是原价的3.5倍，从那不勒斯的一家赛车经销商那里买下了一辆拉法拉利。但与Mobile.de上的LaFerrari相比，这只有202英里!这意味着佩雷拉纪尧姆的拉法拉利车库的距离是那不勒斯汽车的五倍。

法拉利在2013年日内瓦国际车展上首次亮相拉法拉利。这是法拉利第一辆以HY-KERS系统和ICE(内燃机)为核心的超级跑车。它的6262ccv12发动机提供高达800CV和9,250rpm的速度。动力装置具有极高的压缩比13.5:1和高比输出，相当于每升128CV。ICE配备了120kW(163CV)的电机，这意味着拉法拉利的整体动力系统可以提供高达963CV的综合输出，总扭矩超过900Nm。

此外，拉法拉利的动力系统可以在整个速度范围内持续提供动力，因为其电机即使在低速下也能提供高扭矩水平。拉法拉利的混合动力系统包括两个电动机：一个用于驱动轮，一个用于辅助轮。马达由安装在底盘地板上的60公斤电池组提供动力。这种轻便紧凑的电池为汽车应用提供了最高的能量密度。除了通常的充电系统，电池可以在制动或当V12产生比需要更多的扭矩时充电(在转弯期间)。

然后，多余的扭矩被转换成存储在电池中的能量，而不是发送给车轮。配合F1双离合变速箱使用。法拉利的工程师可以为拉法拉利提供近三个空气动力学系数，这被认为是公路车辆可以达到的最高效率。拉法拉利还配备了主动空气动力学，如前扩散器和底部导叶，以及后扩散器和后扰流板——，所有这些都可以产生下压力，而不会影响超级跑车的风阻系数。