作者：秦琦

前几天，一个同志朋友跟我开玩笑说他喜欢一辆车，但他老婆不同意，觉得车的底盘太硬，怕晕车。

晕动病通常等同于身体乱流，而这又在很大程度上取决于悬架，尤其是软硬之间的区别。所以很多小伙伴觉得，一辆车如果底盘比较硬，就比较容易让乘客晕车。

但后来我想起了我小时候的一段经历，那是我人生中第一次晕车，下车后我不停地打转，还呕吐。但那是一辆旧捷达出租车，一点也不困难。

在我们的大脑中有一个平衡受体，叫做内耳前庭，位于两只耳朵的耳蜗中。这就像我们手机里的加速度计，可以从三个方向感知身体的运动。

当身体运动时，前庭器官中的三条半规管会发出电信号，告诉大脑你正在经历加速、减速或漂移。

如果你的平衡感受器是敏感的，你的半规管会发出稍微强一点的电信号来进行同样的运动。如果这种电信号太强，大脑无法处理，身体就会经历不同程度的不良反应，比如头晕。

如果这种强烈的电信号持续下去，你离最后一顿饭就不远了。

然而，由于大多数道路都有一个小的瞬时下降，所以大多数时候是水平加速变化，如急剧加速、急剧减速和紧急变道，导致晕动病。

还有一种有趣的理论认为，晕动病和呕吐是身体消除中毒症状的一种方式。如果你的眼睛看到的运动与你的大脑感知到的运动不匹配，你的大脑就会确定你可能中毒了。然后，大脑告诉胃运行呕吐程序，把吃下的东西吐出来，以排出毒素。

不管引起晕动病的原因是什么，都是因为人体的平衡感受器敏感，大脑接收到过多的运动信号，身体就会产生一定的不适反应。

那么，底盘的柔软度和它有什么关系吗？

在硬底盘的汽车中，悬架无法吸收垂直振动，而垂直振动会通过车身传递到座椅，最终到达车尾，从而产生更大的冲击力。当穿过一个连续的坑洞段时，大大小小的冲击感是连接在一起的，就是我们所熟悉的“凹凸”。

然而，“颠簸”只是一个垂直运动，如前所述，快速的加速和减速的水平加速度的快速变化是晕动病的罪魁祸首。

引起晕动病症状最常见的原因，是频繁的启停交通堵塞。为了抢车位和防止拥堵，有时不得不猛踩油门然后突然刹车，如果旁边坐着晕车的人，这一套就算下来了，底盘是否软硬都够他用。

此外，软底盘汽车在快速加速和减速时，其头部点头幅度大于硬底盘汽车。除了水平方向的加速度变化外，还会在垂直方向上带来更多的加速度变化，给人体的平衡感受器带来更多的刺激。

归根到底，晕车与否，很大程度上取决于驾驶员的操控风格，以及当前的路况，与底盘是否硬或不太有关系。

如果你的伴侣有晕动病，请禁用弹射启动、运动+、漂移模式等炫酷技能，避免快速加速和刹车，尽量避开恶劣路况，控制身体的动态变化，最大程度地减少晕动病的可能性。

毕竟，任何人都可以开得很快。只有老司机才能开得稳。

除了稳定驾驶外，另一种避免晕车的方法是让有晕车体质的人自己开车。

这不是自杀。这完全有道理，原因有二。

第一个原因是导致晕车的内耳前庭器官属于神经系统的下中枢，会受到大脑皮层的上中枢的制约。在驾驶过程中，驾驶员高度集中，这时大脑皮层的较高中心被兴奋地操作，从而降低了较低中心的敏感性，从而大大降低了晕车的几率。

第二个原因是，驾驶员在进行加速、减速等常规动作，甚至是剧烈驾驶时，大多数情况下都会对车辆将要发生的动态有心理预期，大脑也会做出相应的准备。结合第一个原因，他或她不太可能得晕动病。

但总有例外。

去年，在驾驶特斯拉ModelSP100D的时候，我找到了一块空地来尝试“狂暴模式”，然后我踩到了一块雪地。

然后我晕车了。

作为一名燃油车司机，我第一次开的是纯电动汽车，是P100D，开启了狂暴模式。对于纯电动汽车的输出特性，我自然没有什么准备。两个马达释放的强大扭矩立即直接通过我的高级神经中枢，直接刺激了大脑皮层。

虽然任何从未开过电动汽车的人都能分辨出电动机和内燃机的区别(就像我以前一样)，但这并不意味着它很容易控制。

纯电动时代即将到来，人们的驾驶习惯和驾驶意识也需要进一步提高。然而，稳定是所有变化之后的第一件事。