4. 车辆振动与噪声故障排除案例分析

2011年1月生产的丰田科斯塔(Costa)的行驶里程为1万公里。据司机说。车辆在高速公路上行驶。当车速达到120km/h时。车身剧烈震动。

故障诊断检查车辆的维护记录。没有维修或事故记录。路试发现。当速度为120km/h时，发生故障，机体剧烈振动，当速度大于130km/h时。振动明显减小，但无论是加速、减速还是均匀。故障发生时，会产生轻微的振动。方向盘本身没有明显的振动。在车辆被抬回工厂后，它以各种档位、速度和速度运行。这些故障都没有发生。

根据上述试验结果，该故障仅在路试时发生，说明该故障与发动机转速无关。所以重点对车轮、底盘和悬架进行检查，其过程如下。

检查胎压。均达到标准值。

(2)检查底盘、悬架相关部件，无明显异常。

(3)检查6个前后轮的车轮轴承、轴承、制动盘、制动鼓，无装配不良、松动等明显异常。

(4)检查四个车轮的定位，未发现明显异常。

(5)用振动检测仪VA-11B测试，将振动检测仪探头固定在驾驶员座椅右下方的固定螺栓上。采集故障发生时的峰值振动频率。当速度为120km/h时，振幅最大，峰值频率为18Hz。

(6)计算轮胎振动频率。轮胎振动频率=[车速(km/h) x1000]/[2 PI轮胎半径(m) x3600 x (s)]=[120 km/hxI000]/[2 PI x0.3 mx3600s]=17.7 Hz。通过振动峰值频率检测和检查，怀疑是轮胎共振引起的振动故障。

(7)降低前胎压力至180kPa(标准230kPa)，重新进行路试。故障不会再发生。

经过以上的检查和分析，可以确定车身振动的故障源是前轮与车身的共振。车轮、轴承、制动盘和制动鼓均无装配不当或松动故障。

抬起车辆。进一步检测前轮轮胎的圆跳动情况(图3)，均在正常范围内；测轮轴承(图4)纵向偏航正常；测量了两个前轮的横向偏航和纵向偏航(图5)。测量结果表明，左前轮和右前轮的横向偏航率均超过了维修手册规定的限值。

更换两个前轮后，故障没有再出现。

结果表明，在搜索振动和噪声故障时，振动检测器可以测量车辆在故障状态下的峰值振动频率。结合振动频率计算和分析，可以快速找到故障点。