上周四，长安林肯推出了首款紧凑型SUV车型“冒险者”，售价在24.68万元至34.58万元之间。这款新车配备标准的2.0T+8AT动力总成。作为MKC的继承者，冒险者作为国产车型首次亮相，价格门槛较低。

林肯公司与福特公司的关系已经广为人知，而且这家合资企业是福特公司Rex的兄弟企业。这两款车在同一个平台上生产，硬件几乎相同，有点像雷克萨斯ES和丰田的亚洲龙，一个是豪华品牌，另一个是合资企业。有人说冒险家是瑞琪的改版，看似如此，但并不准确。

如果有了空壳，林肯作为一个奢侈品牌肯定卖不出去，毕竟价格在那里，贵的部分一定要表达出来，再加上它是合资后的第一款车型，所以冒险者的成败取决于林肯未来能否在国内市场站稳脚跟。林肯唯一能做的就是在软实力上尽可能地区分这两种模式

首先是商标。虽然林肯无法与现在的BBA抗衡，但它仍然属于奢侈品牌序列，这是不争的事实。谁更有吸引力，林肯的标志还是福特的标志？显然，这是品牌的附加值，在国内汽车市场，这一点尤为重要。

其次是设计，冒险者从外观上看是一个非常精致的车型，延续了之前flyer的家族风格，相比于动感十足的运动风格，冒险者明显走的是家族路线，尤其是视觉上的感觉，更是超越了紧凑型SUV的定位，这就是高级感的设计，尤其是车尾，冒险者采用了奢侈品牌惯用的设计手法，采用了贯穿式尾灯，良好的拉起车辆后部的横向宽度，除了双排气外，林肯字母LOGO也是身份的象征。

再看内饰，冒险家们在实心材质的基础上，着重提升了车辆的豪华氛围，比如真皮和木纹装饰的搭配，彩色方向盘，尤其是座椅，有点真皮沙发的感觉，电动调节也放在车门上，从实用性的角度来看，林肯认为还是比较周到的。至于技术感，林肯采取了最残酷的方法。配置上，如全液晶仪表、12.8英寸中控屏等，虽然整个内饰有点贵，但质感还是相当优秀的，符合林肯车型的定位。

最后看配置，作为彰显奢华感最直接的手段，冒险家在配置上还是下了很大的功夫，尤其是一些更高级别车型的配置，都出现在了冒险家身上。例如，前排座椅配备了24路调节，座椅加热和通风，主动降噪，萨凡纳真皮座椅，13扬声器Revel声音，自适应悬架，平视显示器等。当然，林肯的目标是让冒险者成为一辆民用豪华车，因此它的许多实用功能都是标准的，比如12.8英寸的中央屏幕和SYNC+智能联网汽车系统。

骑士语录

冒险家作为林肯国产化后的第一款车型，肩负着开拓领地的重任。从产品和价格的角度来看，冒险者足够大胆，或有潜力成为量产模式。其实，摆在林肯面前的问题不是产品，而是品牌。