汽油滤清器是电动喷射系统的重要组成部分。只有匹配或超过匹配质量的原装汽油滤清器才能提供EFI系统所需的清洁燃料，以优化发动机性能并为发动机提供最佳保护。燃油滤清器的作用燃油滤清器的作用是清洁燃油。电动喷雾器汽车需要比化油器汽车更清洁的燃料，因为即使是微小的杂质也会磨损电喷系统的精密部件。所以电动喷淋车需要专门的汽油滤清器来过滤燃油中的杂质，防止杂质进入喷射阀和冷启动阀。汽油滤清器可分为化油器型和电喷型。对于使用化油器的汽油机，汽油滤清器位于油泵进油侧，工作压力较低。一般采用尼龙或高分子塑料外壳。对于电喷发动机来说，汽油滤清器位于油泵出口侧，工作压力较高。通常使用金属外壳。汽油滤清器滤芯采用滤纸、尼龙布和高分子材料。柴油滤清器的结构与机油滤清器大致相同，包括可更换滤清器和旋转式滤清器，但其工作压力和耐油温要求远低于机油滤清器，其过滤效率要求远高于机油滤清器。柴油滤清器的滤芯多为滤纸，也有一部分是毛毡或高分子材料。柴油滤清器可分为柴油分水器和柴油精滤器。柴油分离器的重要作用是将柴油中的水分离出来。水的存在对柴油机供油系统的危害很大。腐蚀、磨损、粘滞甚至会使柴油机的燃烧过程恶化。由于含硫量高，中国柴油在燃烧时甚至会与水反应形成硫酸，侵蚀发动机部件。传统的除水方式主要是通过漏斗结构沉淀，比排出发动机对水的分离要求更高，需要使用高性能过滤介质。柴油精滤器用于过滤柴油中的细颗粒物。国家一级以上柴油机主要过滤3~5um的颗粒。燃油滤清器主要由壳体和滤芯组成，而化油器汽车汽油滤清器采用纸质滤芯，壳体用塑料封闭；电动喷淋车采用铝制外壳，密封性能好，压力高，但不方便观察。铝制燃油滤清器的一般结构由铝制外壳和不锈钢内胆支架组成。支架内装有菊花形高效滤纸，可增加循环面积。喷射式过滤器不能与化学油过滤器一起使用。因为电动喷淋滤清器经常承受200~300kPa的燃油压力，所以滤清器的耐压强度一般要求达到500kPa以上，而化学油滤清器则没有必要达到如此高的压力。