一、2021年汽车制造业运行情况回顾

1. 汽车产量止跌回升

面对2021年的疫情和芯片短缺，中国汽车产业乘风破浪，自强不息。中国汽车产量同比增长3.4%，至2608.2万辆，结束了自2018年开始的三年下滑。

数据来源：RGL协会、中商(查价格|和|优惠政策)产业研究院

2. 定点汽车制造业增加值同比增长5.5%

2021年中国预定汽车制造业增加值增速呈现微笑曲线。年初规模以上汽车制造业增加值较高；6 - 11月，规模以上汽车制造业增加值出现负增长；12月，规模以上汽车制造业增加值增速加快。2021年12月，中国规模以上汽车制造业增加值同比增长2.8%，2021年1 - 12月，中国汽车制造业增加值同比增长5.5%。

数据来源：国家统计局、中国工商研究院

22022年汽车制造业发展预测

1. 汽车制造业供应链的全局优化

受疫情和国际形势影响，与全球产业链分工不同，日、韩、德三国零部件制造商供应链受阻，全球整车制造业正在经历巨大的产业变革。新能源汽车在中国落地开花。传统汽车企业成为新动力汽车厂商的代工企业，新的供应链和汽车制造生态加速形成，主要汽车厂商生产方式多元化、需求复杂化。

从生产类型来看，汽车制造业是典型的离散制造业，上游有数以万计的零部件，对应多层次的供应链体系。供应链的高度复杂性决定了订单、生产和物料统筹规划的难度。汽车制造业将运用新技术实现精益管理和升级。

2、汽车芯片供应仍将紧张

由于汽车芯片行业基本被瑞萨、恩智浦、英飞凌等全球主要供应商垄断，以博世为代表的国际一线供应商几乎都将汽车芯片工厂设在东南亚。新冠肺炎疫情直接导致芯片产业产量减少40%。

为缓解芯片短缺，上游代工厂纷纷开始增建工厂，扩大产能，但新产能从建设到释放进入OEM供应链需要数年时间。因此，汽车芯片短缺将持续到2022年。