2.0t无法击败2.3t, v6的位置很尴尬，6.2v8的ss在lt1出来之前很贵。

但卡马罗的lt16.2v8，设计与野马挑战者竞争，是相当有竞争力的。看看v8平台的建议建议：

Mustanggt35630usd

challengerrt34995usd

camarolt134000usd

最小最大位移

但这个20年的装饰是v6配置v8机头，0-604s左右。

mustanggt0-603.8s

challengerrt0-605.5s

camarolt10-604.0s

平均油耗水平约为每加仑20英里。这些差不多。然而，科迈罗拥有最大的油箱(19加仑)和最具运动性的配置(不包括野马gt从最初的stage2pack)和最轻的重量。原来的工厂有以前的布雷博卡钳。挑战者和科迈罗都配备了标准的7英寸屏幕，这比乞丐野马gt上的诺基亚老人屏幕要好得多。

缺点是后排座椅基本是装饰的，其内景有限，后备箱开口小(里面也可以)和v6小屏幕仪表一样

虽然这些车辆都是肌肉(小马)，他们的方向是不同的

野马的平衡性很好，在舒适性和运动性之间取得了很好的平衡，可选的电磁悬架性能良好，roush的改装底盘据说能够在lagunaseca驾驶m4。

挑战者t是GT定位(或经典肌肉车定位死直王曲线)，挑战者t是舒适的，挑战者t是成人后面没有问题的5米大车。但老化的底盘(源自300c，而300c则来自老款梅赛德斯e)意味着弯道表现不会有太大改善。但真正好看的，70年代的复古设计让他看起来像个坏蛋。

谢谢无良先生的纠正，rt的0-60应该在5.5左右。