江铃汽车集团前身为江西汽车厂，1985年与日本五十铃合作生产轻型卡车起家。目前拥有6个车型模块，其中乘用车以江铃股份和江铃控股为主，商用车以江西五十铃(2013年在原江铃五十铃基础上成立的新合资企业，生产五十铃皮卡)为主。2015年又开始引进五十铃越野车)、江铃重卡(2012-2013年收购重组太原长安重卡)、江铃精马(2011年重组江西省消防车公司，主要生产乘用车和专用车)、江铃轻车(2012-2013年收购重组江西省华翔福奇汽车公司)，目前生产齐铃皮卡)。

在组织结构上，江铃集团下辖江铃控股、江西五十铃、江铃精马、江铃轻车。上述江铃重型汽车属于江铃股份，江铃股份属于江铃控股。我们非常熟悉的江铃福特没有独立公司的名称。目前为江铃股份所有。

今天，我们主要讨论江铃品牌的乘用车领域。

江铃股份(一般简称江铃汽车企业)由江铃和福特两家公司出资组建，成立于1993年，可以算是老江铃了。目前，江铃股份拥有三条产品线，即福特标志的欧系轻卡(全顺)、SUV(The Road Shaker)、MPV(Tigrui Ou)、JMC标志的皮卡(宝电/玉虎)和轻型卡车(凯运/顺达等)、SUV(宇胜)，其中宇胜与JMC皮卡为一个渠道，JMC轻卡为一个渠道。目前只有第三个渠道正在建设中，用于销售福特汽车。

江铃控股是一家由长安和江铃集团于2004年成立的中外合资企业。它实际上是由长安控制的，可以看作是新的江陵。根据股权结构，新成立的江铃控股依次控制原有的江铃股份。江铃控股推出了带有陆风标志的SUV产品(越野车车型如X8/X9和城市车型如X5/X7)、MPV产品(陆风车型，已放弃，为长安捷讯车型)和轿车产品(陆风车型，已放弃，为福特嘉年华老款)。

老江铃股份原有的产品谱系主要是福特和江铃的轻型乘用车和卡车产品，企业路线更加商业化。新成立的江铃控股的意图是在长安的帮助下开发江铃的乘用车。然而，这家由长安控股的新企业并没有获得长安预期的大力支持，它总共推出了MPV和风华轿车两款车型。他们都死了。

宝威是一款带有江铃标志的越野车，于2005年推出，也为原江铃集团所有。估计新江铃集团的乘用车无法发展，所以忽略了已经推出的陆风越野车。2010年，它引进了福特的技术，创建了一个新的子品牌宇胜，也生产越野车。取代了原来的JMC宝威。

一胜原本只有一款越野车一胜S350，但新推出的一胜S330定位为城市SUV。概念车很帅，但实际车有点粗糙，但它代表了老江铃股份发展乘用车的野心。新江铃控股在2014年和2015年推出的城市SUV陆风X7，通过纯粹的复制获得了市场的欢迎。

这样一来，江铃集团旗下的两家乘用车企业就分别拥有了原江铃控股公司旗下的豫胜和新江铃控股公司旗下的陆丰。这两个自主品牌拥有自己的越野车和城市suv，构成了江铃集团自主品牌suv的产品谱系。

在中国汽车工业协会统计口径中，江铃控股(含江铃股份)的汽车销量计入长安汽车集团。2015年，江铃控股(含江铃股份)销售乘用车73523辆，商用车232360辆。以唯盛和陆风为重点，唯盛单品销量为19651辆，较2014年的27099辆下降-27.48%。产品系列更齐全、市场人气车型(X7)的陆风销量为43373辆，较2014年的31683辆增长36.9%。

下图为江铃汽车目前的品牌及产品结构。

请注意，以上信息为个人收集，并不能全面准确地反映江铃品牌的发展情况。