自然优胜劣汰，汽车市场也遵循着不断进步的规律，各有各特点的好车纷纷推出。“商业标杆”大众迈腾，上市以来好评如潮。“浪漫男人”标致508，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也无比羡慕。但对于更年轻、要求更高的车主来说，逸C5AIRCROSS和红旗HS5等品牌的成功之道是抓住购车者的心。

对于红旗HS51和红旗HS52，小谢有很多经验。他以前开的是雪铁龙天翼C5，他想开一辆新车，于是他提出红旗HS5，那么红旗HS5真的值得开吗？这两辆车有什么不同？现在，我把我朋友的话转述一下。

让我们从Alpha C5AIRCROSS开始

说实话，这辆车的外表相当耐用。新颖版本的天跑灯，这款很有良心，充满了设计感，傲人的高法鸡，还是注重基础的设计，细节的处理，连接处的大小都一样，比例更加协调，8字形尾灯独具特色。

室内设计很像，效果操作界面简单明了，常用功能有一把钥匙打开钥匙。双屏够豪迈，电子换挡杆也算高档，20万车一定有一定层次的元素，外面的触感、个人感觉还是按钮和旋钮比较有质感，内饰也很漂亮，轻微的噪音有时候也没有。

我也见过很多公共的山地探险，它们更长，更小。第一排门面积大，深度略浅。600ml的矿泉水可以放两个人，所以空间还是比较满意的。第二排的正面还是挺满意的，最后一排的中间平台基本是平的，所以再用的时候会觉得后备箱的空间小。

这辆车坐起来很舒服，没有不舒服的感觉。噪声控制极佳，同样价位的车，我敢说绝对是名列前茅的，而且不颠簸，特别稳定，回到乡下，儿子每次睡回家，一个小时的路程，都不醒。

感官动机仍然足以满足日常需要。不用担心它动力不足，只要你肯给油门，1.6t就够了，毕竟它的自重是1.5吨，在运行中，打开空调，低速、高速超车简直是小事一桩。

它有140码，感觉握得很稳，很稳，很安全。方向盘小巧，使用方便，转弯方便，指向准确，雪铁龙底盘调整目测，应用PHC新技术可与任何汽车相比，高速行驶时强调冷静，感觉安全。

再次运行红旗HS5

外观级别：被这款车的外观所吸引。大车头的外观，家庭风格的栅栏，让我很喜欢，外观大气啊，转头太高了，灯光很好，仪式感很好，尾灯很有个性，很酷，有四个20英尺，整体很满意。

整个内部是非常令人满意的。内饰材质真的是充满了诚意，大部分都是用皮革包裹的，内饰充满了科技感，尤其是一体式的液晶屏，这是豪车的标配，内饰充满了科技感，材质是良心少的塑料，大气灯的层次更高。

宽敞，适合家庭自驾游。由于9米宽，车门的储物槽便于移动，前排的空间是绝对必要的。坐在后排，身体可以充分伸展而不会受伤。树干相对来说又小又高，所以不能绝对放平，但它适合日常使用。

舒适度还可以，尤其是对副驾驶来说。底盘有点硬，我在驾驶它的时候明显感觉震动很大，跟车来的差不多，也不会有多余的噪音，比较舒服，虽然座椅不是很软，但是支撑力不错，跑一两个小时也不累。

动力比较充足，随叫随到，推回感也有，超车无压力。用换挡挡pick，即使在经济模式下，发动机参数什么都不懂，用十年的驾驶经验，城市的驾驶动力随叫随到，起步快，驾驶非常舒适。

这么大的一辆车，没想到驾驶起来感觉这么灵活，这可得点赞了。盲区平行，对于新手，或者老司机也是一个提示，但是改变半径也可以，开山路也很舒服，刹车距离比较理想，目前杀活。

结论：

雪铁龙天翼C5:外观饱满，外观水平发挥，不亚于神车途观，操控灵活。红旗HS5:在这么大的空间里真的不舒服，动力方面令人满意，日常通勤绰绰有余，我买了顶级版本。我给雪铁龙tia588分，红旗HS596分。我对红旗HS5的整体性能非常满意。我最欣赏的是它的内部布局。虽然雪铁龙Tiat C5不比红旗HS5差多少，但我更喜欢红旗HS5。现在红旗HS5的名声越来越受欢迎。口碑和销售是实力的象征。事实上，它很容易负担得起，年薪相当于车价的一半。人不是完美的，当然，车子也不可能绝对完美，适合自己才是最重要的。开到现在，我的感受就是四个字：一切完美!所以，裸车21万Nuti雪铁龙天翼C5，与红旗HS5相比，车主给出了公平的评价。你觉得呢？

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