查看显示组014、015、016的数据，这三组都是显示发动机火灾数据，由于发动机抖动比较严重，火灾数据变化比较快，只能粗略记录火灾数据供参考。014组第三个显示区显示所有气瓶累计着火次数大于150次；015显示组的第一显示区显示一个气缸着火次数为20次以上，第二显示区显示两个气缸着火次数为20次以上，第三显示区显示三个气缸着火次数为30次以上；016组第一个显示区显示四缸着火次数超过80次。经火灾检查，显示所有气瓶均有着火现象，但四气瓶着火明显，故障点很可能发生在四气瓶上。

那么是什么导致引擎着火的呢？根据以往这类故障的维修经验，火灾的原因大多是由于点火线圈或火花塞损坏引起的。如果没有点火，进入气缸的可燃混合气不会燃烧，未燃烧的混合气会在三元催化转化器中再次燃烧，导致三元催化转化器中的氧含量过少，这将反映在发动机的动态数据流中，导致短期燃油校正为“负”。事实上，数据流中的短期燃油修正量为25%正，说明发动机混合气过稀，这样可以消除发动机不点火引起的抖动故障，故障一定是发动机混合气过稀。那么是什么原因导致发动机混合气过稀呢？是喷油器不喷油还是喷油少？少喷油或不喷油肯定会引起发动机抖动，怠速低故障，故障代码16891(怠速控制系统转速高于预期)与少喷油不匹配，可排除喷油器不喷油或少喷油的原因。

故障代码16688、17536、16891存储在发动机控制单元的故障存储器中。故障代码16688是发动机失火，17536是混合气过稀。这两个故障码都可以确认，16891故障码是怠速过高，无法确认。故障代码与抖动无关吗？根据故障码的顺序，16684首先出现。发动机控制单元通过转速传感器G28检测到发动机转速的抖动，抖动达到存储故障码16684的要求，因此存储故障码16684(第一次存储故障码)。发动机抖动一直持续，且越来越严重，控制单元检测到四缸火灾严重，存储故障代码(16688秒存储故障代码);当发动机控制单元通过氧传感器的闭环校正检测到混合气过稀时，就会校正喷射脉冲宽度来弥补。反复长期修正未能达到理论空燃比，因此存储故障代码17536(第三个存储故障代码)，但未验证故障代码16891。接下来，尽量清除故障代码，清除故障代码后，发动机怠速突然增大，抖动现象短暂消失。没过多久，发动机又颤抖起来，很明显，故障是由漏气引起的，并不是很严重。

根据故障代码16684、16688、17536、16891，基本可以确定泄漏点在四个气缸附近，原因是发动机控制单元先检测到抖动，储存了火灾故障；起火现象仍在持续，确定为四缸起火，起火原因是泄漏，导致混合液过稀，控制单元校正喷射脉宽，长期校正后无效，存储故障代码17536;抖动会导致发动机转速低于理论转速。为了接近理论转速，发动机控制单元会加大油门开度和喷油脉冲宽度，以达到理论转速。然而，这种控制不是很精确，可能会超过发动机的理论速度。