但是轮圈的覆盖面太广了，只有专注于细分品类才能看出各家车企的真正实力。

今天我们就以乘联会官方数据为指引，看看今年上半年的排名和具体销量在MPV圈表现如何。

第一名：五菱宏光

毫不奇怪，五菱洪光以88，000辆的销量夺得第一。毕竟这款经典产品在国内的价格、口碑、功能优势都是首屈一指的，拿到第一也不奇怪。

然而，与去年同期13.5万辆的销量相比，今年洪光的销量下降了34.9%，这也显示了市场的整体趋势。

第二名：别克GL8

和洪光一样，GL8以61000辆的销量位居亚军也就不足为奇了。这款中高端MPV已经占据这个位置好几年了，这也是想象中的表现。

当然，除此之外，同为洪光，GL8有29.6%的同比下滑率，这也是受到整个行业的影响。

第三名：赛那

丰田赛纳以3.4万辆的成绩获得第三名，相当令人惊喜。毕竟赛纳在今年上半年是一个多产的爬坡期。刚上市的时候，一系列的涨价和提车也让它的名声有点尴尬。

这在一定程度上也说明了这款车的整体实力表现其实并没有网友说的那么不堪。混动系统的加持也让它在高油价的当下更受欢迎。下半年产量增加后，应该还有进一步增长的空间。

第四名：传祺M8

传祺M8以2.89万辆的销量获得第四名，成功超越双胞胎兄弟奥德赛和爱丽舍。

此外，值得注意的是，广汽传祺官方已经开始为新款M8预热市场，如果不出意外，新款M8将于今年第四季度上市。新设计的混动在一定程度上为其明年同期的高增长比例奠定了基础。

第五名：风行

东风风行以2.1万辆的销量占据第五，在自主MPV阵营中也是强势表现。

不过考虑到人气没有细分到子车型，确实是玩数字游戏的意思，但无论如何，今年成功超越奥德赛拿到第五名也是独立阵营壮大的一种表现。

2010-2011年上半年，奥德赛销量为2.1万辆，较去年同期下降10%，是前十中受影响最小的车型。

奥德赛能做到这一点，完全是靠之前在MPV市场积累的口碑，以及去年年底更新后在各方面做出的设计更新，否则销量会比爱丽神少将近一半。

第六名：奥德赛

传祺M6以17000辆的销量排名第七，介于奥德赛和爱丽舍之间。

传祺M6现在可以称得上是15万级别阵营中自主品牌的头号王牌选手，表现不俗，但今年是否会随着M8的更新而上架，就要打一个大大的问号了。

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第七名：传祺M6

年，与奥德赛同根的爱丽神，今年上半年表现相当疲软，销量仅为1.38万辆，同比下滑48%，接近一半。

原因是今年上半年爱丽神优惠大幅下降，相当于购置税减半，减少孤独感，对于对价格相当敏感的国内用户来说，是相当大的打击。

第八名：艾力绅

五菱凯捷是前十排名中销量下滑幅度最大的车型，今年上半年销量为1.2万辆，同比下滑65.9%。

凯捷销量的下滑其实是因为五菱品牌在中档领域缺乏号召力，紧凑的定位让它的空间不那么友好。看来五菱要挺进中档市场还需要更努力。

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第九名：凯捷

年，瑞风以8000辆的销售额度获得前十的最后一名，与去年同期相比下降了53%。

原因是瑞风系列产品在产品力和整体口碑方面一直在下滑，更新的内容没有找准用户的痛点。

不过考虑到江淮有大众支持，这款MPV的销量似乎就不那么重要了。

总体来说，2022年上半年MPV市场处于下滑趋势，所有车型销量同比均有所下滑

但是，在细分排名中，产品力较强的车型仍然可以在市场上获得不错的销量份额，比如洪光、GL8等。无论市场趋势如何，他们依然能占据头部销售级别。在这一点上，市场永远是公平的，从来没有偏袒过谁。