2.4 lle5引擎

1. 冷却风扇低速回路(图34)

发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路提供与KR20F冷却风扇继电器线圈侧的连接。通电的KR20F继电器通过继电器的开关侧完成对KR20C冷却风扇的低速继电器的接合，使KR20C继电器线圈通电，并通过低速继电器的开关侧直接向左侧冷却风扇提供电压。左冷却风扇通过未通电的KR20J左冷却风扇高速继电器与右冷却风扇串联，形成串联回路，双风扇低速运行。

2. 冷却风扇高速回路(图35)

发动机控制模块通过KR20F继电器与KR20C左冷却风扇低速继电器线圈侧连接。发动机控制模块还在风扇控制电路上提供到KR20J左冷却风扇高速继电器和KR20K右冷却风扇高速继电器线圈侧的链接。当上电时，KR20K继电器通过继电器的开关侧直接向右侧冷却风扇提供电压。同时，KR20C和KR20J继电器为左冷却风扇提供点火电压和直接路径。两个冷却风扇各有自己的路径，形成一个并联电路，两个风扇都在高速运行。

(3) 2.0 tldk引擎

1. 冷却风扇低速回路(图36)

发动机控制模块在风扇2控制电路上提供到KR20J和KR20K继电器线圈侧的链接。KR20K右冷却风扇高速继电器通电，通过继电器的开关侧直接向右冷却风扇的1号端子供电。通过未通电的KR20L冷却风扇调速继电器2，将右冷却风扇串联到左冷却风扇端子2上。一个串联电路通过发动机左侧冷却风扇的内阻，使两个风扇在低速下运行。由于KR20B继电器通过风扇1控制电路向KR20J继电器线圈提供点火电压，因此KR20J继电器保持断电状态。

2. 中速冷却风扇回路(图37)

发动机控制模块在KR20A冷却风扇中速继电器1线圈侧提供风扇1控制电路的链路。通电的KR20A继电器通过继电器的开关侧连接KR20B、KR20G、KR20L和KR20H继电器。KR20B冷却风扇中速继电器2通电，向KR20J左冷却风扇高速继电器线圈侧提供点火电压。由于发动机控制模块没有指示风扇2控制电路接通，因此KR20J继电器保持非活动状态。KR20G左冷却风扇低速继电器通电，通过冷却风扇端子2和内电阻直接向左冷却风扇提供B+电压。KR20H右冷却风扇低速继电器通电，通过冷却风扇端子2和内电阻直接向右冷却风扇提供B+电压。KR20L冷却风扇速度控制继电器2也通电，并直接连接到正确的冷却风扇，允许两个冷却风扇通过各自的电阻和链接电路以中等速度运行。

3.冷却风扇全速回路(图38)