1、嘉陵CJ50

CJ50在1979年推出，以本田PA50为基础。当年，志在进入摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50汽车，对其进行了拆解和制图，并以1:1的比例雕刻CJ50，克服了各种困难。

CJ50一上市就引起了本田的注意，但在看到中国巨大的市场潜力后，“版权谈判”变成了“合作谈判”。最后，在1981年，嘉陵与本田签署了一项技术合作协议，共同为中国市场生产CJ50。在本田的技术投入下，CJ50的质量立即得到改善，并迅速成为畅销车型。

在20世纪80年代中期，城市工人的月收入普遍不足100元。然而，CJ50的售价为一到两千元，相当于今天一辆价值10万元的轿车。

直到进入90年代，性能和外观过时的“小嘉陵”退出市场，“叮叮当”的钟声逐渐远去。最后一批抵制者活跃在蔬菜市场，他们的“魔力”会让今天的许多摩托车相形见绌。它的继任者，JH-70，仍然活着，并在复古摩托车世界。

2、金城AX100

上世纪90年代初至中期，AX100在中国正处于鼎盛时期。“金城铃木”在大街上随处可见，价格一度接近人民币。

AX100之所以如此受欢迎，与卓越的品质和当时新颖的外形不无关系，优异的发动机性能，可靠的质量，深受大家的喜爱。

3、轻骑“金鸟”

“金鸟”是上世纪80年代推出的济南轻骑“花木兰”的前身，外观基本不变，只是发动机排量从原来的50ml缩小到36ml，于是一辆“缩小”的“轻摩擦”成为了几乎不受交通法规约束的动力滑板车，成为城市居民日常出行的最佳工具。

“金鸟”的售价很低，在城市通常是两三千元。当时大多数城市对此类车辆的管理存在盲区，使用基本不受限制，加上操作方便，非常适合女性驾驶。

4、幸福XF125A

当幸福125在1985年首次推出时，它的发动机只有250的一半大小，这让一些人产生了怀疑。随着他在路上的出现，怀疑被赞美所取代。幸福125A源自本田CG125，以其卓越的品质和紧凑优雅的造型，颠覆了幸福车笨拙、烟屁股、故障率高的“旧传统”，树立了幸福车的新形象。

丰富的中低速扭矩输出使其加速平稳，动力强劲，承载能力优异，再加上远低于幸福250系列的油耗和简单的日常维护，XF125A风机一时众多。但它远非完美，特别是因为它的车身纤细，这使得高个子司机望而却步。正因为如此，高大的北方人对它不感兴趣，这就产生了流行的短语“南CG，北舞阳”。

5、天津本田TH90-B

上世纪90年代初，天津本田(Tianjin Honda)凭借一款小型车在摩托车行业声名鹊起，许多人至今仍将其称为TH90-B。

此外，声音绝对是TH90-B与当时其他汽车相比的优势之一。当车速低于60km/h时，人们只能听到传动链的“沙沙”声，甚至排气声也难以捕捉。TH90-B的低噪音是所有骑过和看过这辆车的人都无法否认的事实。其综合实力至今仍未被同行超越。

上世纪90年代初，天津本田凭借一款TH90-B摩托车在摩托车界声名鹊起，在当时得到了广泛认可，至今仍被许多车迷提及。