90年代西安出租车的主力车型--奥拓出租车模型欣赏
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1980年4月，从15辆“上海”出租车开始，西安出租车行业进入了“万国”时期。菲亚特、波兰、拉达和皇冠都是上世纪80年代常见的车型。当时，普通人的工资只有几十元，出行主要以自行车和公交车为主。几美元的出租车费用对普通人来说显然是一种奢侈。在20世纪90年代，随着收入的增加，人们有了更多的旅游选择。为了满足市民对出租车的需求，降低出行成本，西安秦川机械厂生产的奥拓成为西安出租车行业的首选。
除了奥托，天津夏利也是西安出租车的主力车型，奥托车起步价5，夏利车是6，当很多人在路边看到时，奥托车一波接一波，便宜一块，夏利车6元没人坐。
秦川奥特的模型还没有找到。长安奥拓生产了一款1:43的出租车车型，红色车身和白色帽子与秦川的奥拓出租车基本一致。
限量500个。我不知道我对第一条是否认真。
在日本以k车标准推出的奥拓，车长不到3.4辆，车宽不到1.4辆，非常适合在西安古城墙内狭窄的街道上行驶。
这款1.0升的发动机表现一般，但其极低的油耗仍然受到司机的欢迎。
虽然身子不大，但空间也不小，有一次和同事出去吃饭，后排挤了一男三女。
然而，在夏天，奥特不把空调的缺点带出来，坐在车里仿佛在蒸桑拿，此时空调夏利更受欢迎。
当时，红色的奥拓出租车充斥着街道和小巷，无疑为灰色的老城增添了一道美丽的风景。
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