2022年F1赛季的第一次赛前冬季测试在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。冬季测试也得到了很多关注。毕竟，这是近年来f1规则最大的变化之一。地面效果的重新启用也是为了防止车队过度开发，并且改变赛车的空中力量设计，让后面的赛车有更多的超车机会，从而提高赛车的观赏性。

然而，在冬季测试之前，每个车队都公布了自己的涂装，只有阿尔法罗密欧F1仍然是迷彩的。直到冬季测试结束，新的C42终于在2月28日首次亮相。这款新车有红、白、黑三种颜色，侧箱上方醒目地印着“阿尔法罗密欧”字样，尾部的绿、白、红三色代表了阿尔法罗密欧的意大利传统。

迷彩版的C42赛车用于冬季时间测量

C42的神秘面纱终于揭开了。

在重新启动地面效应后，阿尔法罗密欧C42也进行了大量的重建工作。我们可以看到它在机头锥的设计上与其他团队有所不同。从侧面看，它的前锥体几乎没有弯曲，而像哈斯VF22和迈凯轮MCL36这样的赛车是笔直向上的。此外，进气口的设计是三角形的，允许更大的进气面积，这有助于冷却发动机。

阿尔法罗密欧C42使用法拉利的动力单元，但侧箱的设计是完全相反的法拉利。法拉利的F1-75赛车在进气口后面的侧箱侧面有一个垂直的横截面，而侧箱的顶部有一个倾角，以允许转向空气流向汽车的后部。但是C42开始将侧车向后延伸到进气口下方，与底板形成一个通道，让气流快速通过。至于侧舱的顶部，它保留了鲨鱼鳃开口设计，但它是任何赛车中最大的平坦开口面积。

C42可以说是任何赛车中设计最多的轮毂盖。

周冠宇和队友博塔斯

中国司机周冠宇

10次大奖赛冠军博塔斯

测试车手库比卡

在冬季测试中，阿尔法-罗密欧-博塔斯、周冠宇和库比卡总共只在C42上跑了175圈，在所有车队中只比哈斯多，因为C42在测试中出现了一些问题，包括地面效应导致的“兔子跳效应”阻碍了前进，赛车在达到一定速度后在直道上上下跳跃，影响了车手的驾驶和测试安全。

虽然单圈时间不多，但第二天，周冠宇驾驶C42首次进入赛道。71圈后，他以1分21秒885的成绩获得第10名，说明这次测试主要是为了适应一切，完成团队的任务，完成清单上的工作。在那之后的第三天，41圈之后，成绩是1分21秒939，这说明周冠宇在熟悉赛车之后非常稳定。

第二天，周冠宇在单圈时间中名列第十。

编者按：历史上第一位中国F1车手周冠宇将于2022赛季开始比赛。全新的赛车将让他在一个新的起点开始他的F1之旅，这绝对是一个千载难逢的机会。毕竟，很多车队在新车改装后都会有一些起起落落。谁能在这个特殊时期迅速崛起，将对球队未来的发展起到至关重要的作用。

去年，该队以6分排名倒数第二，今年该队表示希望能提高到第七。作为中国第一位F1车手，周冠宇的期望是先拿到积分，然后在领奖台上喷上香槟，让五星红旗在世界顶级赛事中飘扬。加油，周冠宇!